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先日、N-VANのミッションに投入して効果を感じたXADO​の添加剤。なかなかいい感じなので、だいぶ距離を走ってお疲れ状態のラリーにも試してみることにした。

入れたのはEX120の分離給油バイク用。1000ccまでなら1本で良いとある。ラリーは250ccなので十分すぎるかも。





説明書には暖気後、4ml全量を入れるとあるが、30〜40mlのオイルによく混ぜて投入する事を推奨とも書いてあった。

中身がどんなものか、30mlの新油にシリンジから出してみた。真っ赤な粘度の高い練り物状で、ただオイルに混合しただけだと、すぐにオイルフィルターに引っかかる事が予想されたので、ドライヤーでオイルを温めながらしっかり固形物がなくなるまで混ぜてからエンジンに投入した。





投入後50kmほど試走してみたが、さすがにまだ明らかな変化は感じられなかった。ただ、ちょっと前にAdPowerを貼ってから、回転の軽さや低回転でもぐずらない粘り強さの変化を感じていたものが、よりその効果が実感されるような感触はあった。

今後、何か変化があるか、注意深くみていきたい。

元日に埼玉〜山形県北部までN-VANで移動したが、ちょうど寒波襲来で一部で雪が多く、いつもながら「ここがN-VANは雪降ると弱いな」と思いながら運転していた。

まず、フロントウインドウのワイパーで払った雪溜まりが融けない。N-VANはAピラーとガラスとの段差で横には雪が逃げないので溜まる一方だが、フロントウインドウデフォッガー入れても融けるのが追いつかない。さほど気温が低くなかったのにこんな状態なので、もっと寒さが厳しい所はつらいと思う。


あとは前面への雪の付着。特にナンバーの左側の付着が激しい。レーダーのある右フォグライト付近はまだマシだが、それでもすぐに「レーダーが汚れています」と、機能を放棄する。（うちのはMTでオートクルーズもないし、レーダー使えなくてもあまり関係ないけど）


さらにワイパー下のカウルトップ部の凹みに溜まった雪も融けきれずに氷の塊になり、ワイパーの作動の邪魔をする。

良かった所もある。うちのN-VANは4WDなのでサイドミラーにヒーターが入っているが、今回初めて作動させた。雪の付着にももちろん効果はあるが、朝凍結した状態からのリカバリーに効果的だった。

今シーズン、スタッドレスも新調したばかりなので、グリップの安心感も高く、不安は少なかった。（幸いひどいアイスバーンはなかった）

雪国だと除雪車のチェーンで圧雪の凸凹がすごく、どこかボルト類が緩むんじゃないかと心配になったり、ドラレコが事故判定するくらいの衝撃が来る時もあった。小さいタイヤと固めのアシだと仕方ないが、乗っていて厳しい場面もあったりと、冬の雪国はクルマに厳しい環境な事を実感したし、久々にホワイトアウトでどこまでが道なのか分からないような緊張感のある今回の山形旅行であった。

購入から4年、4万キロを越えた辺りのうちのN-VAN、特定の回転域（2500〜3000）で、かつアクセルを踏んで加速する時に、共振するようなビリビリするフィーリングがある。よく使う回転域なのでMTであっても、避けられずとても気になる。

点検、車検時にディーラーにも伝えて、ディーラー側も状況は確認できるが、原因は分からないといわれ、結局あまり改善していない。

ギヤ段数、速度問わず、エンジンの回転数に反応して発生するので、エンジンの燃焼に関わる事だと考え、とりあえず出来ることとして、ファイバースコープを使って燃焼室内部（見えるのはピストンヘッドだが…）を観察してみた。

一番気筒




二番気筒





三番気筒





一番〜三番と順番に見ていったが、比べると一番の煤が少し多いように見えた。このくらいの煤は4万キロだと多いのか、普通なのか、他を見たことがないので判断はできず。

プラグ自体はまだ交換時期ではないが、プラグギャップはこんなものなのだろうか…



本当はインジェクターの噴射状態も見てみたいところだが、さすがに大変なので、まずはインジェクタークリーナーを添加してみて様子を見てみようと思う。

前車のバモスホビオも良いクルマだったが、N-VANはクルマとしての出来はだいぶ良くなっているし、FUNグレード（1回目のマイチェンまで）だと室内灯もLEDとか、装備も必要十分。
純粋にスペースを競う軽バンというより、ヨーロッパにあるような乗用車の荷室を拡大した貨客兼用車に近いと思う。（小さいカングーと言ったら言い過ぎ？）1人で使うにはいろいろ便利でこれ1台でなんでも出来る

ホイールバランス取りしたCRF250ラリーで効果確認を兼ねて紅葉狩りに行ってきた。


（群馬県の土合駅）


（道の駅　尾瀬かたしな）


（尾瀬かたしなの和風醤油ラーメン）

バランス取りの効果は予想以上で、50キロくらいから違いを感じ始め、70キロくらいで明確に振動の低減を感じた。今までエンジンの振動だと思っていたのが実はタイヤからの振動だった事が分かった。
これならもっと早くからやれば良かったと思うと共に、チューブタイヤのバイク（特にオフ車）にはホイールバランス取りをオススメしたい！