ぴこ＠永久宴会幹事長のブログ一覧

今日は子供3人の運動会。
１・４・６年全員一緒の最初で最後の運動会です♪



ってな訳でオヤジは1日早く車の運動会に行ってきましたw





昨日はいつもの「いっしょに～」TC1000にshiogonさんと参加。
エントリーリスト見るとまちゃくんの名前があったんですがなかなか現れず・・・
ドラミ開始と同時にキャサリン同伴で登場www

当日は真夏のような気温で準備時からつゆだく（汗）
で今回はハンコックのSタイヤで前回と走らせ方を少し変えてみてシーズン前に交換したフロントばねの感触チェック。

1ヒート目　39.837（12/13周）

2ヒート目　39.714（当日ベスト・8/11周））

3ヒート目　40.588（DCCDチェック＆ラインチェック　路面温度45℃超え・・・orz）

4ヒート目　42.511（帰り支度済ませて韓流ラジアルそのままでw）


前回のMLSでもそうでしたが、一度熱が入ると安定してタイムが出る傾向にあるようでヒートの終盤にタイムが揃いだす感じです。
冬場は熱が入りにくいとの話も聞いていたので納得です。
タイヤの特性から大きなサーキットやレース向けのタイヤな感じですね。


shiogonさんはPCD100乗りには垂涎の一品57Xtreme投入！

カッコよすぎる・・・ｳﾗﾔﾏｼｨ



今回の走行でフロントの感触はまずまず。
これで今シーズン中には目標である「ノーマルエンジン・ノーマルタービンで38秒台」をビシっと出したいところです♪



主宰者のいのまりさん、スタッフの方々、エントラントの皆様お疲れ様でした～

これもすでに１か月以上前の話ですが・・・（笑）

ついにツールチェストから大型のツールキャビネットに移行です！
７段ツールキャビネットは収納たっぷりで余裕でツールたちが飲み込まれます♪









８月上旬、家の工具を整理しようと引っ張り出したら出てくる出てくる。
自分が工具を親父に譲ってもらってから少しずつ買い揃えて２３年分の溜まったハンドツールがツールBOX大小合わせて５箱分（汗）
中には親父が整備士時代に使用していた３０年以上前のハンドツールも多数。


んで、メインのツールチェスト見てたら大きくクラックが！！

このツールチェストにしてから早７年が経過。
家でのメインチェストでありサーキットに持ち込めるサイズという事もありトランクに積んでの移動も多かったせいか振動でクラックが入ってしまいました。

そこで意を決してツールキャビネット導入を決意。
今回の７段ツールキャビネットになりました♪

そしてカラーはツールキャビネットにしては珍しいオレンジ。
理由は・・・
１．展示在庫持ち帰り限定で大幅セールしていたから
２．リビングに置くので他の家具とのバランスもあった
室内で工具を触りたいときに触れる環境・・・
奥様に感謝ですm(_ _)m

実際にツール並べてみると・・・

た、たまらん。。。
これじゃまた工具が増えていく（爆）

141001ツールキャビネット【ラチェット編】

画像は0927MLS合同走行会でまめZO君撮影。
いつもありがとー！







ご無沙汰してます。
久々にみんカラ開いたら、乗り換える方の多さにびっくり。。。
みなさんそれぞれの事情があってのことですが、これからも楽しいカーライフを♪

そんな自分は0910にいつもの「いっしょに走ろ♪」でシーズンイン。
タイヤをハンコックSタイヤに新調して練習！
でしたがあえなく撃沈。。。
ベストの1秒落ちとタイヤを使いこなせずorz

気を取り直して一昨日、モーターランドSUZUKAへshiogonさんと5月のリベンジを兼ねて遠征してきました。

で、今回もやりました。。。
1ひーと目で（汗）

2ヘヤで秋の収穫祭・MLS昆布が採れました♪（嘘）
進入でアンダー出したもんでハンドル切りこんだら右インナーフェンダーが脱落しますたorz
でも、もともと半分くらい切れてたから無問題♪

ハンコックのタイヤも少しずつ走らせ方がわかってきたのと気温が高くて熱が入りやすいこともあり、1年半ぶりにベストを０．１秒ほど更新しました♪
気持ち的にはあと1秒詰めたかった・・・
結果、MLS合同走行会での１番時計はshiogonさん・2番時計は自分！
アウェイでこの結果はなにげに嬉しかったりw

現地ではあうかんさん御一行さまや、見学を兼ねてiguchiさん・まめZO君も遊びに来てくれました♪
主催のたか兄さん、RAM監督もお世話になりましたm(_ _)m

んでもって、夜は焼肉宴会！

そこでも飽き足らず、宿に戻ってさらに宴会と濃ーいMLS遠征でした♪
実のある走行・結果に車を壊さず（大きく）、さらには美味しいもの食べて楽しい時間を過ごすことができました。

さて、今週も一仕事頑張ったら1003はTC1000にて「いっしょ～」に行ってきますw
シーズンインから充実している今日この頃です。

ご無沙汰してます。
春の車検以降、仕事がバタバタ。
スマホもiPhoneに切り替えたりと放置状態でした。。。


時系列で・・・

５月
GW明けにshiogonさん・iguchiさん・まめZOくんとMLSへ遠征。
２年ぶりのMLSにテンション♂でしたが、現地で走行中に左リアドラシャ骨折。。。orz

まめZOくんがKM-1までドラシャの予備を取りに行って事なきを得ました♪
ホント感謝です！


7月
毎年恒例のツインリンクもてぎ7時間耐久レースJoy耐に参加してきました。
今年はドライバーで♪

途中でマフラーが折損するトラブルに見舞われましたが応急処置で対応！

無事に完走することができました♪
お手伝いに来てくれたshiogonさん、撮影のスペCさんありがとうございましたm(_ _)m


そしていよいよ夏本番。
冬のアタックシーズンに向けて少しづつ準備開始です♪

先シーズン、フロントのバネレートアップでタイムUPを狙いましたが結果振るわず。。。
今シーズンはバネレートを戻して駆動系リフレッシュとの相乗効果を狙います♪
フロント：ハイパコ９００ポンド→BESTEX14kgにレートダウン

そしてシーズンに向けて更なるダイエット（車のw）も計画中です。
目標はエアコン実装で1200kg切り！
そのために日々妄想中ですwww

年度末からの多忙で２ヶ月以上の放置でした。。。

そして３月上旬に車検のためA/m/sへ入庫。
１ヵ月半かかって昨日晴れて納車されました（汗）

今回の作業は・・・
・車検
・構造変更（２名乗車）
・ミッションO/H
・前後デフO/H
・どうせミッション降ろすからついでにクラッチ交換
と今後のため大掛かりな作業をお願いしました。
・・・が！
このクラッチ交換で無駄な時間をかけさせてしまい、ショップにはご迷惑をお掛けしました。。。

軽さに目が眩んで某メーカーのカーボンツインを中古で入手、部品がメーカーからなかなか供給されず納期がズレにズレまくり（汗）
結局、今までと同じクスコのカッパーシングルをチョイスしました。
パワーは上げていないのでカッパーで全く問題ないんですが、軽さを求めるあまりに遠回りしちゃいました。

で、無事に先日作業完了の連絡を頂き無事納車と相成りました♪
今回一番気になっていたのは、ギヤの入りの良し悪しでもなく、前後デフの感触でもなく
構造変更のため車検場で量る『車両重量』です！
結果は・・・

1260kg！！ヽ(・∀・)ノ
ちなみに車検での測定時はマフラーをチタン4.7kg→ノーマル15.2kgに戻し=10.5kg増
フロアマット乗せてあるので3.4kg増
助手席レカロで12.7kg増
ってことはアタック時は26.6kg更に軽く出来るので
差し引き1233.4kgってことになります♪
今までの清掃局簡易車重計測からの減算値が1234.4kgなので約1kgの誤差は素晴らしい！！！
A/m/s小西さんも
「ウチのお客さんの中で最軽量のGDBですね。GDBってここまで軽くなるんですね～GCとかわらん。。。」
とお褒めの言葉をいただきました♪（笑）
さらに軽くする部分のヒントも頂いたので更に軽くしていきたいと思います（爆）


さて、すでにアタックシーズンオフとなっていますがGW明けにはちょろっと遠征へ♪
それまにでミッション＆デフの慣らしを済ませないと！
ひとまず30日は夏のJOY耐公式練習にツインリンクもてぎまで行ってきます（GDBでは走りませんw）