なんとなく完成？？

N-BOXのブレーキ流用・移植関係のパーツですが、とりあえず一通り完成しました(^^)



ローターは錆止めシルバーを結局真鍮ブラシで落として電着塗装～
エヌボのローターと並べてみました。

エェ感じにビッグです！

これはデーターとして…
下がエヌボ用で外径230×17mm・重量が約3kg　ベンチタイプ
右上が今回流用、282×12mm・4.4kg　ソリッドタイプ
左上が日産用、280×30mm・6.8kg　ベンチタイプ
今回の流用ローターは1.4kg重いですが、日産用はなんとエヌボの2倍以上！！
こりゃ重すぎ！！


1.4kgUPでも微妙なのに…
やはり○ィ○トへの日産キャリパー＆ローターの流用は止めるそうです…

キャリパーは現在オーバーホール中ですが、これが再生前…
再生前のキャリパーはスライドピンが錆で固着しており、パッドが片減りしてました(T_T)
ボルト関係やブリーダーも錆で固まってるし…（涙）



結局フルオーバーホールする羽目に…
分解ついでに塗装を思い立ち、どうせならと見える部分だけ表面を研磨して鋳肌を馴らしました。
所々、巣穴が残ってますが、消すとなると激しく研磨が必要な為、適当な所で妥協…
本気で消してると、形が変わっちゃう位、深いので…
簡素的に製作した塗装用キャリパー固定台に固定してます。


ピストン側は目立たないので研磨してません。
塗料はオキツモのワンタッチスプレーのゴールドを選択、軽く自然乾燥後に電気炉で180～190度の間で20分加熱、その後30分程炉の中で温度が100度位になるのを待って取り出し、後は自然に下がるのを待ちました。


シールキットは純正品を用意。
他メーカーから代替え品が販売されていないので高いわぁ～(>_<)
ピストンは内部が錆びてたので研磨しときました。
上にチラリと見えるのはワンオフで製作したキャリパーブラケットです。
これも電着塗装して準備


後はキャリパーのピンやボルト関係の再メッキが必要ですが、金銭的に打ち止めです。

ブレーキパッドも購入しないと駄目ですが、来月は旧車のイベント等があるので交通費が…

カミさん、お小遣いくれないかしら…