御影のブログ一覧

さて、近年安全規制が厳しくなる中、高所作業でのフルハーネスが当たり前になりますがツリーワーク用のハーネスは腰だけのシットハーネスが主流でフルハーネス型は数が少ないので利便性が悪くなりそうだったのでＶＡＢで200km走って専門店で相談しました。


専門店でもお客から同じ意見があるようで対策として薄型のフルハーネスを装着した上からシットハーネスを使うという発想の転換が！
でとりあえず仕事で怒られる前にフルハーネスを購入。


シンキングロックのボディ2を導入、調整金具も小さめで重ね履きでも問題ないようです。
背中と正面に取付金具がありフルハーネス単体としても十分。

でアーボリスト用ギアも新しく導入
高所用のディッセンダーであるペツルのリグは使っているので同型のTAZのラヴ3はレスキュー用でも使われていて耐荷重もしっかりしていますが今回は見送りました。

ロープ登坂が出来るようにとの事だったのでロックエクゾチカのアキンボ2に、旧型のアキンボとの違いやらいろいろ聞いてサンプルでいろいろ試させてもらい購入。
登坂に使うロープロケットもしっかりとしたのを購入することに。
アッセンダーは購入してあったので足掛けにつかうフットループも長さ調整が簡単なウーピースリングタイプを選択、ロープ価格単体が高いので大した事ないように見えてかなりお高い買い物でした。

お仕事で大径木の伐採があり玉切り作業の際に以前購入していたクサビを初導入！

どうしても玉切りする時にチェーンソーが挟まれる率が高いのでショックレスハンマーとクサビで隙間を確保して作業ができて安全に作業できました。

ちゃんとしたクサビはしっかりと打ち込め隙間をつくれるので専用装備はあって困るものではないとおもいました。

以前から簡易の小型クサビと普通のハンマーでは打ち込めず跳ね返されることも多々あり衝撃を低減して打撃力を確保できるショックレスハンマーは伊達ではないと思いました。

先日パワステオイルを交換しましたがオイルの粘度がねっとりしていると書きましたが新油はサラサラなんで油圧ポンプの負荷が減ったのかエンジンの吹け上がりが劇的に良くなりました。
若干エンジンノイズも減ったように感じます。

逆に吹けが良すぎて挙動がギクシャクするくらいなんで交換サイクルは一年と言わず半年でタンク内の交換だけでも効果ありそうです。

オイルは劣化する前に予防交換！

ステアリングラック交換から一年たちました。

予防措置としてパワステオイルを交換します。
定期的なオイル交換をしている個体はラックやポンプの故障率が低くなるようで最低でも車検毎に交換したほうが良いとの助言をいただいてるのですが、オイル全量交換はいろいろ面倒くさいのでタンク内の入れ替えを繰り返す希釈式でいきます。

で早速タンクから抜き取り新油と比較



黒ずみはまだ一年なのでひどくありませんが粘度が明らかねっとりに変わっています。

とりあえず1回目はタンク内の入れ替え、エンジンかけてステアリング動かしてラック内の循環、2回目で定量入れて希釈でオイルメンテナンスは終了とします。

先日バッテリー交換でフロントの約13kgの軽量化ができて発進がスムーズにできるようになったのと若干の燃費向上がありました。




意外と軽量化できる所がなく補強で重量増になることのほうが大きく燃料満タンだとモッサリ感がありましたが
現在は増減でも変わらないフィーリングになりました。
パワーウェイトレシオが敷居値を超えなくなったのではないかと思います。

で軽くなると車高も上がるもんで若干ライトが上向きに、サスペンション交換して車高を落としてるので投射面が少なくなってるのが改善。

で走行速度でエアロボンネットの排気とリアディフューザーで路面に吸い付く効果がより分かりやすくなりました。

最終的にニュル耐久仕様とほぼ同じ空力仕様になりましたがフロントのアンダーパネル、フェンダー排気、エアロボンネット、サイドスプリッター、リアディフューザー、サスペンションカバーなど、ただダウンフォースが強く最高速が落ち気味なんでバランスは難しいです。