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メガーヌを買い替える時まだ車に興味があったら今度はミッドシップの車を買おうと思いつつも普段使いや故障頻度を考えると「ロータスはないな・・・」ということで箱根でエリーゼSをレンタルしてみた。


型式番号は119　のやつ。天気は生憎の雨、GW中ということもあり、芦ノ湖周辺は渋滞気味。ここら辺は何度かメガーヌで走ったことがあるし、初めて操縦するMR車をコントロールする自信もないから、有料道路は走らずにエリーゼの操縦感覚をかるく楽しむ程度に留めておいた。

運転した最初の感想は「あ、エアコンあるんだ。助かった。」　雨が降っている状況でエアコンが無かったらフロントガラスが曇るからこれは助かった。
ブレーキもステアリングも倍力装置などあるはずもなく、フツーの乗用車であればさほど気にならないような段差もタイヤが５９５RS-Rということも相まって突き上げが強く感じてしまう。自分のメガーヌも足回りやマウント類を面白半分に固めてみたりしているが、このエリーゼは1時間程度で軽く酔う感じ。6時間以上のドライブはきついだろうな。

ドライブのほとんどを３速固定で回転数もレッドまでの半分も回さなかったけれども、いわゆる後ろから押されるような加速感は堪能できたし。少なくとも一般度を大人しく運転する程度では操作に困るようなことも無かった。

ミッドシップ車両を買うならサーキットを走りたいし、そうなるとタイヤ交換の手間を考える必要があるので「自車のタイヤ２本を載せられる」程度の積載能力がほしいから、ロータス、A110は選択肢から消えて、現状は、逃げの選択だと思っていたケイマンしか無いというのが残念

エンジン載せ替え後、コンピュータ純正戻し、1,000㎞時点でオイルとフィルターを交換して、今日、1,500㎞走行後にFSWで慣らし運転の仕上げをしてきた。
　タイムアタックをするつもりが無かったので、普段着、3点シートベルト使用、座席も載せっぱなしで車検適合スタイルで走行。
　また、冬モードなのでフロントスポイラーを取り外し、バッテリーは純正同等品の鉛で臨んだ。
　コンピュータチューニングの差を知りたかったのでホームストレートで最高速チャレンジのみしてみたら、昨年の２月・３月よりも5km/h以上遅く、Bluefinもそれなりに効果があったらしい。
　新エンジンを載せ、純正コンピュータの状態で２～５速をレッドまで回して異状を感じる事もなかったため今後は本格的にサーキット遊びを再開できそう。
　まだ雪が降る季節なので、スタッドレス⇔サーキット用タイヤ　の履き替えがどうしても億劫だから次は３月に走ってみる。

年末にエンジン載せ替えをして、エンジンに負荷をかけない範囲でとりあえず一通りの運転をしてみるため、富士スピードウェイの新年初走りの体験走行に行ってみた。
去年は６時半にゲートオープンという事で７時前に行ってみたら走行枠１５０両分が売り切れていたので、今年は早めに到着しようと、５時１０分頃に着いたら、既に４００ｍ程度の列ができていた。
それでも、走行券のナンバーは、115/150で、発売時間の7時前には既に150人以上が並んで足きりが出ていた。

自分はライセンスを持っているので入場も走行も無料。

目的が、車両の状態確認（整備が完了しても、実際に自分で確認したり運転をしないとわからないところがありますので）と、今後もサーキット走行をするかどうかの判断、心と体のリハビリなので、4000回転縛りであまり加速せずに、コカ・コーラコーナ、アドバンコーナ、ダンロップ～レクサスコーナのライン取りを注意して走ってみた。
車体の状況は快調。あとは、慣らし運転終了後に軽めにフリー走行をしてみたい。

エンジンだけ、新品になりました。やってられませんね。
１０月末にエンジンブロー。今日引き取り。
途中、面倒くさくなって、具体的な破棄の手続きと、適当に即納可能な４WD車の見積までいったところで、何とか整備の目途が立ったので乗り続けることにした。

車に対する興味が一度ゼロまで下がったとはいえ、何とか直ったものだし、もう一回、慣らし運転から始めてみようと思う

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：氷雪路面でしっかりと止まること。
　　　　特に特に気温が氷点下の下り路面

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：２２５／４５Ｒ１８

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


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