ラルグス脚の取付けと設定

ラルグスの車高調を取付けた時の諸々です

まず、車高調の取り付けですが、フロントが結構重整備との事だったので、取り付けは近所のショップにお願いしました。

この時は、どうせ後で調整するつもりだったので、バンプラバーもそのままで、プリロードも一般的な車高調のセオリー通り数ミリ程度。

車高はアイバッハのダウンサス同等とお願いしましたが、予想より下がってしまってた気がします。

取り付けから約1週間で500キロくらい走ったので、

①車高を10ミリアップ（多分これで純正比30ミリダウン位）

②アライメント調整
　トーゼロ以外はほぼお任せでした

③減衰設定は前後16段戻し

最初、リアの減衰設定が間違ってるからかと思ってましたが、調整をしてもリアが跳ねる………

で、よく見るとリアの純正バンプストッパーとラバーの距離が余りにも近い（画像の白いのと黒い円錐状のゴム）

これはストローク足りないわな（汗）

と思ったんですが、見たことない形のバンプラバーだったので、どうカットしていいか分からないので見なかった事にしました（笑）

そこで、ひとまずこのままで車高調の慣らしをする事にしました。

その後、メガーヌでラルグス脚を経験されている諸先輩方からのアドバイスと情報を基に再調整しました！

調整点は以外
①プリロード︰フロント5mm、リア10mm
②バンプストッパーの上の樹脂をカット
③車高の微調整

トーションビームは車高調整するにはダンパーの下部ボルトを外してバネを抜かないといけないので、その時に樹脂のストッパーをカットすればいいと思います。

カッターナイフでは少し時間が掛るのでノコギリがあれば楽勝です

ちなみに、細長いノコギリがあれば、バネを抜かなくてもカットする事は可能です。

恥ずかしながら私はカットするのを忘れてプリロと車高だけ調整して戻したので、後でカットしまし（汗）

ストッパーをカットした量ですが、

普通は、フルバンプしたときにタイヤハウスに干渉しないようにジャッキでタイヤ持ち上げて縮みストロークの許容量を図って…とかやるのですが、

ラルグスさんのはダンパー側のダストブーツ内にゴツいバンプラバーが付いているので、これがフルバンプを受け止めてくれるようです。

なので気にせずにガッツリカットしました。

これでもう純正サスには戻せなくなりますのであくまで自己責任で…

これでリアのストロークが確保されて、見違えるほどしなやかになりました！！

写真はカット後です

もし、そのままでラルグス脚を組んでる方でリアが硬すぎると思われる方はほぼ、これが原因です！！！

ホントはしなやかな脚なのでご心配なく。

という事で、その後アライメント調整もしてますので、また続報で

アライメントアップしました
まずはキャンバー
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2940493/car/2546780/4889771/note.aspx

次はトーです
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2940493/car/2546780/4892583/note.aspx