イグニスに乗った　《２》

──較べない？　比較しないってこと？
Ａ「エンジニアっていうか、クルマ作ってる人たちは、何かと較べながら作ってるかもしれないですけど」
──ムカシは、“となりのクルマが小さく見えま～す”とか、隣家のガレージには何が駐まってるんだろうとか（笑）。
Ａ「聞いたことがある話ですけど（笑）。そういえばそれって、クルマを作ってる側のことじゃないですね」
──そうです、カスタマー視点というか。少しでも“いい”クルマをとか、周りより何とか“先に”行きたいとか。広告にしても、消費者にそのへんを巧みにアオってた（笑）時代があった。

Ａ「まあ、明らかにライバル関係にあるような車種だったら、較べてるかもしれないですけど。ＷＲＸとラン・エボとか」
──ほら、やっぱり較べるでしょ？（笑）
Ａ「でも、その二台にしても、見てる人はもう、どっちかに決めてるんじゃないですか？　ＷＲＸカッコいいよなとか思っていて、それを前提で……」
──あ、記事なんかも見てる、と？　そうか、確認のためなんだ、言ってみれば。何となく決めてる自分の選択を押してほしいというか？

Ａ「たとえばですよ、ニッサンのキューブみたいなクルマ、買おうとする人が、何かほかのクルマと比較してると思います？（笑）」
──うーん……（笑）
Ａ「まあ、このクルマの場合は、キューブほどの“強烈さ”はないですけどね。でも、ちょっと近いものはあるかな？　比類なしライバル少なし、ということでは」
──なるほど。

Ａ「ただ、キューブみたいに強烈すぎても困るっていうのがあって（笑）。そういう意味ではこれ、“濃すぎない”という感じで、悪くないです」
──ははあ……。
Ａ「キューブまで行っちゃうと、あれはあれで、勇気が要るんですよ（笑）。見てください、私はこれほどのものでも買えるんですよって」
──これに乗れるワタシって、ちょっとすごいでしょ、と？
Ａ「そう！　まあ、ちょっと気に入っただけで自慢なんかしてませんよって、当人は言うかもしれないですが」
──その感じは、何となくわかるかな（笑）。

Ａ「そういう意味ではこれ、“濃くない”のがいい。日常の片隅に、ひょいっと置いておけると思う。何でこれ買ったんだよ？とか、聞かれないで済みそうだし（笑）」
──なるほどね。
Ａ「あ、ダメなデザインだって言ってるわけじゃないですよ。けっこう力感あるし、カタマリとしてしっかり存在してるっていうか、そういう感じもあるし。そうなんだけど、でも、これなら後ろ指も指されないだろう、とか（笑）」
──なかなか大変なんですね、クルマ選びも（笑）。
Ａ「でも、どんなシャツでも着る……ってわけじゃないでしょ。Ｔシャツ一枚だって、着る時は、どれ着るか選ぶでしょ」

──話題をちょっと変えますが、このクルマのインテリアなんかは？
Ａ「ドアハンドルがいいと思いました。インナーの、シートに座って、ドアを締める時に持つやつ。なんか丸い棒で、持ちやすい。手触りもよかったな」
──「高輝度塗装」にしてあるって、メーカーは言ってますね。たしかに手に触れる感じがちょっと違ってた。ステアリングとかシフトノブも、実は本皮で。
Ａ「あ、そうなんだ。けっこう指とか掌が触るパーツについて、気にしてるのかなっていうクルマみたい。こういうの、重要ですよね」

──ヒップポイントの『615ミリ』っていうのは？　前席の場合ですけど。
Ａ「……？　何ですか、それ？」
──前席のシート座面が、地上からどのくらいの高さにあるか。それをクルマの開発用語で“ヒップポイント”って言ってます。和製英語みたいですけどね（笑）。ちなみにワゴンＲは初代からずっと、それを「620ミリ」付近にして──正確には代ごとに数ミリは違ってたりするらしいですが、そうやってクルマを作ってきた。
Ａ「はあ……。違和感はなかったですけどね。つまり、ワゴンＲと同じようだったからかな」

──もっと低い方がいいとかは？
Ａ「まったく思いません！　そうか、タクシーに乗る時なんかに、（あ、低いな）とか思ってたけど、そのヒップ……？（笑）つまり、シート座面の違いだったんだ、そうか！」
──アイポイントも高めになって、運転も乗降する際もしやすいと、メーカーでは言います。
Ａ「ワゴンＲと同じように“使える”ってことですよね。いいと思いますよ！」

──あの、先刻から、ワゴンＲのことがよくお話に出て来ますけど？
Ａ「最初に買ったのがワゴンＲでした。中古でしたけど。初めてのクルマだったこともあって、それではけっこう走りました」
──乗り込みやすいとか、シートにスッと収まれるとか、思ってましたか？
Ａ「え～、乗ってる時にはあんまり気づかなかったですけど（笑）。……というか、クルマってそういうものだと思ってたので。最初のクルマでもあったし」

（つづく）