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イイね!
2009年02月16日

インマニ計を取付けたよ

インマニ計を取付けたよ 今日はオダギリジョーさんの誕生日だそうです。

作業は昨日やったことですが
インマニ計を取り付けました♪

メータフェチなので追加メータ取付は
どのクルマになっても止めません!!!


取付にかかった時間は内装を初めて剥がしたので、取付位置検討・コントロールユニット取付
もろもろを含めて8時間位かかっていると思います。

まぁ急いでやるつもりはなく楽しんでのんびりやってますので作業時間は参考まで。


今日通勤で走ったインプレとしては、お約束で前方不注意になりますね(笑)

意外にも電スロの割にアクセルワークと同期してピコピコするので三菱のスポーティな味付け
に感謝・感激で~す。

T車ぢゃこうはいかないだろうなぁ~~。


メータの振れる領域は、アクセル全開で-4kPa位、暖機後のエンブレ時で-80kPa位でした。

大気圧側でゼロにならなく、しかもピタッと-4kPaでキープしている訳ではなくある幅
(大体2kPa)をもって常にプルプル震えていたので純正エアインテークじゃあ性能不足だと
インマニ計が教えてくれました。

窒息しているはずですので今後何らか手を加えますよ。


もし宜しければ整備手帳もご覧下さいね。

 ・追加メータ取付位置検討
 ・インマニ計取付


インマニ計の左でおじぎしているメータは近いウチに取り付けます v(*⌒◇⌒*)v



P.S.
それにしても黄砂が多くてFrガラスが汚いなー



 ODO : 2,044km

ブログ一覧 | 整備 | クルマ
Posted at 2009/02/16 23:43:27

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この記事へのコメント

2009年2月17日 0:02
おそらくT車の電スロに乗っているraku-daですが・・・

自分の感覚としては、アクセルワークに追従してくれていると感じているのですが、私の判定が甘いのかな。

比較するものがないので、満足しちゃっています。
これも親バカの一種か・・・
コメントへの返答
2009年2月18日 22:57
こんばんは~。

raku-da号は電スロでしたっけ??
1ZZでもメカスロと電スロの2ヴァージョン
あったような・・・・

ボクの言ってる追従とは
 ・1mmアクセル踏んだだけでインマニ
  計が反応する
 ・アクセルの動きに遅れなく反応する
の二つですが、T車でも満足感得られて
ます???
もしそうならボクが鈍感なだけ (>_<;)
2009年2月17日 0:17
こんばんは~

追加メーターはやっぱこの位置でなくっちゃね!
今のトレンドはなるべくメーター類を目立たせないようですが、私はあえてこの位置です。一昔前のチューニングカーってカッコいいじゃないですか(笑)。

アウトランダーで3連メーター期待してますよ♪
コメントへの返答
2009年2月18日 23:00
こんばんは~。

シートのヒップポイントが高いので
メータ取り付けた位じゃあ視界は
何も変わりません(笑)

当たり前田のクラッカーで3連にします
ので乞うご期待!!

アノ企画、個人的に続けたいですから。
2009年2月17日 10:33
こんにちは。(・∀・)ノ

いい感じに取り付けましたねグッド(上向き矢印)グッド(上向き矢印)
写り込みもなさそーひらめき
コメントへの返答
2009年2月18日 23:02
こんばんは~。

三菱車って整備解説書なくても結構
イジれるのでやってて楽しいです♪

写り込みは皆無ですよー。
メータ付けるためにこのフタがある
ようなものだね(笑)
2009年2月18日 16:22
追加メーターフェチ…www
わかります!その気持ち淲
カッコイイですよね
得に夜光らせたときマヂステキですよね(゜▽゜)
コメントへの返答
2009年2月18日 23:04
こんばんは~。

ありがとうございます!!

勝手に制御される現代のクルマだからこそ
追加メータが欲しいんですよね。

「あっ、今勝手にスロットル開いたーー」
とか。

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