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ある日ふと思い立ち、今後のカーライフについて考える時間がありました。年を重ねる毎に車に対する興味はよりラグジュアリーな方向へ寄っており、仮に2ドアクーペを欲したとしても、例えば今乗っているSLやそれに類するようなモデルにしか興味が湧かなくなってきていると感じています。

ただですね、私はこの8月に誕生日を迎えたんですが、まだ51歳な訳です。お陰様でというか運良くといか、今のところ身体に不具合は出ておらず、日々元気に生活を送れております。そんな状況下で、改めていままだ身体や視力が健康なうちに、もう少しハードな車に乗るべきではないだろうかと、そんなことを思うようになりました。ラグジュアリーな車にどっぷり浸かるのは、もう少し後でもいいのではなかなと。

そしてもう一つまったく別の観点で感じていることが、ボディサイズの重要性です。

先だって売却したM850iやSL、そして最近ガレージに加わったB3GTに乗って改めて感じたことですが、ある程度以下のサイズに収まっている車は、どこへでもいつでも乗っていけるという判断をすることが多くなり、結果として乗る頻度や距離が飛躍的に伸びていくのです（当たり前ですが）。過去サイズの大きい車にも乗ってきましたが、余りにも大きすぎると行き先を選びますし、「あその駐車場には入らないから違う車で行くか」みたいな判断をする機会も少なくありません。

そんなことを考えていたら、あのメーカー、あの車種が急に頭の中に首をもたげてきたのです。そう、ポルシェ911の姿が。
911に乗るならば絶対通りたかった1台がありまして、それがターボSです。公道でGTとしても扱える最上級の911と言えるターボSに、いつか乗りたかったという気持ちが、心の片隅に残っていたのです。

気になって調べてみると、992のターボSは992.2世代に進化し、日本国内では6月くらいにデリバリーが始まったばかりというような状況。大きくなったと言われるボディサイズも、全幅がちょうど1900mmとギリギリ私の生活圏の場合ほぼ駐車場問題が発生しない素晴らしいサイズ感。711馬力、800Nm、0-100加速2.5秒というスーパースポーツに比肩する性能が、あのコンパクトなボディに収まってしまう驚愕のバランス。これは何なら毎日でも乗れる。一気に自分の心の中で存在感が大きくなっていきました。

その旨をディーラーの担当の方にお話したところ、ターボSについてはまあまあな人数がお待ちとのことで、明確な納期は何もお答えできませんということでした。ただ列に並ぶことは可能です、と言っていただけたので、本来行列に並ぶことが好きなタイプではありませんが、喜んでその長蛇の列に並ぶことにしました。

いつやってくるのかまったく不明、これは本当に気長に待つやつですね。ベントレーに戻るのはもう少し先のことになるかも知れません笑

先日、ベントレーディーラーに声を掛けていただき、新型EVの紹介イベントに参加してきました。イベントと言っても実車が置いてある訳ではなく、VRゴーグルを掛けてバーチャルに新型車を体験するというイベントです。写真撮影厳禁、スマホも預けないと入れない徹底ぶりでした。

車の名前自体は「トルカル」と言って、もう世の中に名前は出ているので書くことは問題ないと思いますが、どんな車だったのかは一応書かないでおきます。ベントレー初のBEVとだけ。

ちなみにこのVRゴーグルを掛けて車を眺めるのはなかなか面白い体験でした。目の前にリアリティある車が浮かび上がり、エクステリアカラーなどは変化させることもできて分かりやすかったですね。今後はコンフィグでもこの形で案内していきたい、みたいなことを担当者が話していました。いままでPCの画面上でしか得られなかった情報がよりリアリティある形で見られるので、オーダーする際により実感的に考えながら検討出来るのは素晴らしいことですね。

あとディーラーに行ったついでに、コンチネンタルGTの試乗もしてきました。今回乗ったのはGT Sというグレードで、スポーティーな味付けをされたモデルです。足が多少固められていて、今回の個体はアクラボビッチの排気系がオプションで装着されていました。



エンジンスタートすると勇ましい排気音がして気分も高まりますが、そこはやはりベントレー。固められた足回りと言いつつ、とてもジェントルな乗り味です。SLと比較するとかなり重量がありますし、しっとりと高級感たっぷりな乗り味にうっとりです。車重がある分、ブレーキの初期制動が全然効かずに慣れるまで慌てましたがネガはそれくらいで、やっぱりベントレー最高です。大好きです笑

気持ちがグラグラ揺れましたが、今年は車買いすぎてるのでガマンガマン。まあ遠からずここに戻ってくるだろうというのは容易に想像つきますが。

ALPINA B3GTがようやく手元にやってきてくれました。昨年5月の発注時、来年（2026年）5月くらいの納車になりそうですと言われていましたが、結果的には6月中旬ディーラー着となり7月頭に納車と相成りました。

まだ数十キロしか乗ってないので確かなことは言えませんが、試乗の際に感じたラグジュアリー感は確かに感じられました。車内にいるとエンジン音も静かで、M850iから乗りかえたら随分と大人しい車に乗っているような印象です。（まだコンフォートモードでしか走ってません）

ボディサイズも相俟って今後たくさん乗ることになるのは間違いないので、ある程度乗ってから改めて印象を書いてみようかなと思います。

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新型Sクラスの発表イベントにお声がけいただいたので行って参りました。新型とは言っても、W223型のフェイスリフトというか日本式にはマイナーチェンジ版ですね。ただマイナーチェンジとは言えないくらい内外装共に大きな変化があり、特にインテリアはEQシリーズやEクラスで採用された助手席までモニターに覆われたデザインとなり、それを司るMBUXも第4世代に移行しています。

特筆すべきはナビゲーションシステムがGoogleとの共同開発でGoogleマップベースとなっており、個人的には早めに体感してみたいところです。現在もCarPlayでGoogleマップを使うことがほどんどですが、当然GPSのみの作動ですから長いトンネル内などでは自車位置を見失うことも多々あります。これが自動車本体のナビゲーションシステムに組み込まれればそうしたネガも無くなるでしょうし。



個人的にこのイベントでお目当てだったのは、MAYBACHのS680。今回のフェイスリフトでもV12型エンジンは継続搭載され、さらに初めて右ハンドルが登場するとのこと。恐らく日本市場に投入されたメルセデスのV12型エンジン搭載車で右ハンドルは初めてのことじゃないでしょうか。



都内で走ってる姿を見かけたことは何度もありますが、まじまじとS680を目の前で見るのは初めてです。いやー、とにかく全長の長さが際立ちますね。リアドアがもの凄く長く、まるで2ドアクーペのドアがそのまま後ろのドアになっているんじゃないかと思わせるくらい。ドアが長すぎて大きく開くと車内から閉じるのが不便（手が届きづらい）なので、天井部分にドアを閉めるためだけのボタンがついてます笑　それくらい長いです。

展示されていたのは緑とクリーム色のツートンカラーで明るく、それほど威圧感は感じませんでしたが、もし自分で買うならナイトパッケージ仕様にしてこれでもかというくらい厳つい仕様にしたいなと思いました。

車重2トン、4リッターV8のスポーツクーペとして、動力性能的にもまったく不満はありませんし、何よりそのエクステリアデザインに惚れ込んでいますから、所有欲はパーフェクトに満たされています。MAYBACHの世界へ飛び込むことができて幸せです。

とにかく個性的な車ですし、万人向けとはとても言えないのでオススメ度は3にしてます。個人的な満足度は5です。