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ALPINA B3GTがようやく手元にやってきてくれました。昨年5月の発注時、来年（2026年）5月くらいの納車になりそうですと言われていましたが、結果的には6月中旬ディーラー着となり7月頭に納車と相成りました。

まだ数十キロしか乗ってないので確かなことは言えませんが、試乗の際に感じたラグジュアリー感は確かに感じられました。車内にいるとエンジン音も静かで、M850iから乗りかえたら随分と大人しい車に乗っているような印象です。（まだコンフォートモードでしか走ってません）

ボディサイズも相俟って今後たくさん乗ることになるのは間違いないので、ある程度乗ってから改めて印象を書いてみようかなと思います。

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新型Sクラスの発表イベントにお声がけいただいたので行って参りました。新型とは言っても、W223型のフェイスリフトというか日本式にはマイナーチェンジ版ですね。ただマイナーチェンジとは言えないくらい内外装共に大きな変化があり、特にインテリアはEQシリーズやEクラスで採用された助手席までモニターに覆われたデザインとなり、それを司るMBUXも第4世代に移行しています。

特筆すべきはナビゲーションシステムがGoogleとの共同開発でGoogleマップベースとなっており、個人的には早めに体感してみたいところです。現在もCarPlayでGoogleマップを使うことがほどんどですが、当然GPSのみの作動ですから長いトンネル内などでは自車位置を見失うことも多々あります。これが自動車本体のナビゲーションシステムに組み込まれればそうしたネガも無くなるでしょうし。



個人的にこのイベントでお目当てだったのは、MAYBACHのS680。今回のフェイスリフトでもV12型エンジンは継続搭載され、さらに初めて右ハンドルが登場するとのこと。恐らく日本市場に投入されたメルセデスのV12型エンジン搭載車で右ハンドルは初めてのことじゃないでしょうか。



都内で走ってる姿を見かけたことは何度もありますが、まじまじとS680を目の前で見るのは初めてです。いやー、とにかく全長の長さが際立ちますね。リアドアがもの凄く長く、まるで2ドアクーペのドアがそのまま後ろのドアになっているんじゃないかと思わせるくらい。ドアが長すぎて大きく開くと車内から閉じるのが不便（手が届きづらい）なので、天井部分にドアを閉めるためだけのボタンがついてます笑　それくらい長いです。

展示されていたのは緑とクリーム色のツートンカラーで明るく、それほど威圧感は感じませんでしたが、もし自分で買うならナイトパッケージ仕様にしてこれでもかというくらい厳つい仕様にしたいなと思いました。

車重2トン、4リッターV8のスポーツクーペとして、動力性能的にもまったく不満はありませんし、何よりそのエクステリアデザインに惚れ込んでいますから、所有欲はパーフェクトに満たされています。MAYBACHの世界へ飛び込むことができて幸せです。

とにかく個性的な車ですし、万人向けとはとても言えないのでオススメ度は3にしてます。個人的な満足度は5です。

快晴の日曜日、若手2人と連れ立ってSL680とR8を駆り出して目指すは伊豆スカイライン。

東名から小田原厚木道路に入り、箱根ターンパイクを越えて伊豆スカイラインを目指したんですが、ターンパイク入り口でなにやら不穏な空気。料金所前に人が立ち、ツーリングのバイクの方々が立ち尽くしています。

どうやら、路面凍結でターンパイクは冬タイヤ以外通行止め（というか規制）になっており、当然我々もノーマルタイヤだったため泣く泣く引き返すことに。

平地の天気が快晴だったため、あまり情報収集せずに向かったのが敗因でした。その後11時過ぎには規制解消されたようです😅

自分たちは神奈川から向かったのでまあ諦めも早く帰りましたが、北関東方面のナンバーをつけた方々はちょっとかわいそうでしたね😢

箱根越えはなりませんでしたが、久しぶりに朝活ドライブして気分爽快、いい日曜日になりました⭐️

2026年10月予定だった納車が一気に前倒しとなり、2月末日にやって来ましたマイバッハSL680。

モデル名にもなっている通り、屋根やボンネットなどそこかしこにマイバッハのロゴがモノグラムとして配されています。大いに賛否を呼びそうなデザインです。恐らく否の方が多そうですね世の中的には。

ただ個人的には全然ありでしたし、現物を見てその思いはより強くなっていたので、納車された個体を見ても格好いい！という印象しかありません笑

車としての出来はまだまったく乗れていないので分かりませんが、ステルス性がゼロなのだけは明らかですね。お忍びの機会には絶対使えません。

本当に久々に見た目に惚れて買った車なので、ガレージでも愛で倒したいと思います😊



アンヴェールやってもらいました