スカイライン生誕60周年

忙しくて書き忘れましたが、4月24日は『スカイライン生誕60周年』でした。

下に書いたとおり全部で13代あるけれど、何回か方針変換しています。

でも「サニー」「ブルーバード」「セドリック」「グロリア」「ローレル」などの車が消えた中、方針変換を強いられながらもしぶとく生き残っている「スカイライン」はスゴイや。

そして、13代のうち8代(2代目(50系),4代目(110系),6代目(30系),7代目(31系),8代目(32系),10代目(34系),11代目(35系),13代目(37系)）に乗った(乗っている)父と僕は･･･。

やっぱり「スカイライン」は偉大です。

　初代：最初は高級車志向．
〇2代目(50系)：レース用の「54B」を作る所から「特別な車」らしさが出る．
　3代目(10系)：「プリンス」から「日産」になるが「GT-R」を作る心は変わらず．
〇4代目(110系)：方針転換で大きくなる＋廃ガス規制で厳しい時代．
　5代目(210系)：L20ETを積んだ2000GT-TURBOで走りが復活．
〇6代目(30系)：FJ20Eを積んだ2000RSは憧れの車だった．
〇7代目(31系)：方針転換で大きくなるが，GTS-Rが登場．
〇8代目(32系)：走りが完全復活．GT-Rも良いが基準車も良い．
　9代目(33系)：方針転換で大きくなるが，走行安定性は凄く良い(らしい)．
〇10代目(34系)：日産の経営危機下で開発された，気合いの入ったモデル．
〇11代目(35系)：方針転換で大きくなり，グランドツアラー路線へ．
　12代目(36系)：更にグランドツアラー路線へ．
〇13代目(37系)：「インフィニティ」ブランドになり，高級車志向へ．

「〇」は父や僕が購入したモデル

【写真】日産からもらったカレンダー