マルハ&ヨシムラ コラボマフラー装着🎵

赤字に白いカタカナで書かれた「ヨシムラ」のステッカー、バイク乗りにはお馴染みなチューニングメーカー。
自分はスポーツバイクに乗って無かったので購入経験はないですが、鈴鹿8耐で日本の4大メーカを負かす姿を興奮して観ていた、憧れのチューナーでした。
そんなヨシムラが、国内最大級ロードスター専門ショップのマルハモータースとコラボして、拘りのマフラーを発売すると聞き、居ても立っても居られず購入を決意、なんとか初回ロット50本にギリギリ間に合いました。

7月半ばの金曜日にそれは届きました。
軽井沢ミーティングで現物は見てますが、改めて見ると細部までこだわった造りが美しくて、このまま飾っておきたいくらいです。
私は、ステンレスが熱で飴色に変わっていく様が好きなので、青いチタンではなくステンレスのサイレンサーを選択しました。

バイク用マフラーと同様、サイレンサーを固定するブラケットはステンレス製の別部品で、肉抜きの穴に合わせた突起付きのラバーを用意するこだわり。

雨が上がりで蒸し暑くなり始めた翌土曜の朝から取り付けスタートです。
ジャッキアップして、まずはアイスタイリング+HKSのコラボマフラーを外します。

アイスタ製と比較すると、サイレンサーが2分割になっているものの、メインサイレンサーの大きさがかなり違います。

取り付けは、まずは先端のパイプを触媒に取り付けます。
ナット留めはここだけで、あとは差し込みです。
ガスケットは付属しないので、あらかじめ用しておきましょう。

残りの2箇所は、差し込みとスプリングという精度が求められる拘りのもの。
スプリング保護のラバーにも「ヨシムラ」のロゴが🎵

取り付けは特に難しいことはなく、普通のマフラーと同じ。
ブラケットを取り付けるとかスプリングを引っ掛けるとかの作業が追加で必要ですが、それも儀式のようでワクワクしちゃいます😀

触媒から無理なく流れれように曲げられたパイプが美しすぎです。
サブタイコの前は50φ、後ろは60φと何度も行ったテストで決まったサイズも興味深いです。

サイレンサーは、見せるデザインのためか、かなり下の方に位置しているため、床下の遮熱版との間にかなりの空間ができています。
そのおかげで、バンパー下を覗けば、しっかりと「ヨシムラ」のプレート付きサイレンサーを見ることが出来ます。

テールエンドは艶消し加工されたステンレス製の厚みのある凝ったデザインで、外径は90φ、マルハのロゴがプリントされています。
当然のように、微調整なしでバンパーの切り欠きにピッタリおさまりました。

肝心のサウンドは、低音が響く好みのタイプ。
アイスタが乾いた控えめな音量なのに比べると、2割マシというところか。
それでも車検対応できるレベルなので、気持ち良いエキゾーストノートを楽しみながら、走ることが出来ます🎵