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2010年03月10日

ボンネット型特急列車４８９系にお別れに来ました！

ただ今、４８９系特急列車の中です！

実は、今週末にＪＲのダイヤ改正があるのですが、これにより急行能登が廃止されます！

この急行能登に使用されている車両が、ボンネット型特急車両４８９系！

つまり、今回首都圏からボンネット型特急車両の定期列車がついに消滅するのです！

子どもの頃から大好きだったこのボンネット型特急車両に最期のお別れをしたくて、チャンスを狙っていたのですが、今日やっと実現しました！

といっても、夜行急行能登に乗って金沢まで行くわけにはいかないので（笑）、急行能登の前に間合い運用で運行されるホームライナー鴻巣３号に乗車！

鴻巣まで約１時間のお別れプチ旅行に行くことにしました！

列車は定刻どおり上野駅を発車！

あ！なんとカシオペア色のＥＦ８１が推進する北斗星とすれ違った！

めちゃ嬉しい～♪(笑)

では、最期のお別れ乗り鉄の旅に行ってきまーす！

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Posted at 2010/03/10 19:07:15

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らびのすけ 2010年3月10日 19:43 こんばんは～！電車に関しては全くわからないのですが、この形は好きです＾＾ボンネットバス、ボンネットトラックなど、大きな車両でボンネットがあるとかっこいいですよね！	コメントへの返答 2010年3月10日 21:15 こんばんは！このボンネット型特急車両は、東海道新幹線が開通する前に国鉄が初めて開発した特急電車の系列で、スタイルが秀逸なことと機能も優れていたことから名車中の名車と言われています！日本全国くまなく走り回り高度成長期の日本を支えてきた特急車両で、その後登場した特急車両のルーツを辿るとほとんどこの車両に行き着きます！
バスまる 2010年3月10日 19:48 「能登」も臨時化されて、４８５系になっちゃうんですね～。このホームライナーも消滅するんですか？	コメントへの返答 2010年3月10日 21:19 ホームライナー鴻巣３号自身はそのまま残りますが、車両が４８９系ではなく、他にたくさん走っているライナー車両と同様１８５系等になる模様です！上野駅には、来週から編成が短くなる旨の案内が掲示されてました！淋しいですね～！
Ｙａｍａ－ｎｉｎ 2010年3月10日 19:52 かつては専用色（白山色）で走ってましたが国鉄色に戻り最後のボンネットです。唯一の急行夜行もこれで終わりとなりました。そーいえば白山色の頃、臨時しらさぎにこの４８９ボン車を名古屋でみたことありました。	コメントへの返答 2010年3月10日 21:25 白山色の思い出があるんですね！白山色が名古屋にも現われていたのは知りませんでした！ちなみに、鴻巣駅から折り返す回送列車の運転手さんは、回送列車のダイヤグラムを撮影させてくれたりして、サービス満点でした！おかげで、いい思い出が出来ました！(笑)
袋三中46 2010年3月11日 6:51 懐かしいボンネットだ～(◎o◎) 昔は常磐線や総武本線でも見られましたo(^-^)o 古くは東海道線の１８１系なのかな(?_?) 上野駅行くと登り側は貫通路付きしか乗り入れ出来ないからボンネットは下り側についてたりしてたような…(^_^;) 一度くらい乗りたかったな～(;_;)	コメントへの返答 2010年3月11日 7:15 元を辿ると１５１系が元祖になります！その後登場した１８１系で運転された特急しおじ号の運転席にチビの頃乗せてもらい、顔を出して手を降ってる思い出の写真がありますよ！(笑) そうですね！私が子どもの頃通った岡山駅でも、前がボンネット型０番台、後ろが非貫通型３００番台の編成も走ってましたね！おかげで、懐かしい記憶がいろいろよみがえって来ました♪
うめさん！ 2010年3月11日 9:31 こんにちは。凄く懐かしいボンネットタイプですね。まだ現役で走ってたんですね･･･。（汗）昔、特急くろしおで走ってたボンネットタイプとは、形が違うような･･･。	コメントへの返答 2010年3月11日 12:42 こんちは！関西だと北陸へ向かう特急雷鳥で運用されていますね！くろしおはディーゼル特急なので、全く別物なんですよ！私はくろしおで運用されていたキハ８０系は実際には見たことがありません！羨ましい～(笑)

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らびのすけ 2010年3月10日 19:43 こんばんは～！電車に関しては全くわからないのですが、この形は好きです＾＾ボンネットバス、ボンネットトラックなど、大きな車両でボンネットがあるとかっこいいですよね！	コメントへの返答 2010年3月10日 21:15 こんばんは！このボンネット型特急車両は、東海道新幹線が開通する前に国鉄が初めて開発した特急電車の系列で、スタイルが秀逸なことと機能も優れていたことから名車中の名車と言われています！日本全国くまなく走り回り高度成長期の日本を支えてきた特急車両で、その後登場した特急車両のルーツを辿るとほとんどこの車両に行き着きます！
バスまる 2010年3月10日 19:48 「能登」も臨時化されて、４８５系になっちゃうんですね～。このホームライナーも消滅するんですか？	コメントへの返答 2010年3月10日 21:19 ホームライナー鴻巣３号自身はそのまま残りますが、車両が４８９系ではなく、他にたくさん走っているライナー車両と同様１８５系等になる模様です！上野駅には、来週から編成が短くなる旨の案内が掲示されてました！淋しいですね～！
Ｙａｍａ－ｎｉｎ 2010年3月10日 19:52 かつては専用色（白山色）で走ってましたが国鉄色に戻り最後のボンネットです。唯一の急行夜行もこれで終わりとなりました。そーいえば白山色の頃、臨時しらさぎにこの４８９ボン車を名古屋でみたことありました。	コメントへの返答 2010年3月10日 21:25 白山色の思い出があるんですね！白山色が名古屋にも現われていたのは知りませんでした！ちなみに、鴻巣駅から折り返す回送列車の運転手さんは、回送列車のダイヤグラムを撮影させてくれたりして、サービス満点でした！おかげで、いい思い出が出来ました！(笑)
袋三中46 2010年3月11日 6:51 懐かしいボンネットだ～(◎o◎) 昔は常磐線や総武本線でも見られましたo(^-^)o 古くは東海道線の１８１系なのかな(?_?) 上野駅行くと登り側は貫通路付きしか乗り入れ出来ないからボンネットは下り側についてたりしてたような…(^_^;) 一度くらい乗りたかったな～(;_;)	コメントへの返答 2010年3月11日 7:15 元を辿ると１５１系が元祖になります！その後登場した１８１系で運転された特急しおじ号の運転席にチビの頃乗せてもらい、顔を出して手を降ってる思い出の写真がありますよ！(笑) そうですね！私が子どもの頃通った岡山駅でも、前がボンネット型０番台、後ろが非貫通型３００番台の編成も走ってましたね！おかげで、懐かしい記憶がいろいろよみがえって来ました♪
うめさん！ 2010年3月11日 9:31 こんにちは。凄く懐かしいボンネットタイプですね。まだ現役で走ってたんですね･･･。（汗）昔、特急くろしおで走ってたボンネットタイプとは、形が違うような･･･。	コメントへの返答 2010年3月11日 12:42 こんちは！関西だと北陸へ向かう特急雷鳥で運用されていますね！くろしおはディーゼル特急なので、全く別物なんですよ！私はくろしおで運用されていたキハ８０系は実際には見たことがありません！羨ましい～(笑)

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