惜別！小田急20000形RSE特急あさぎり vol.3（松田連絡線のデッドセクション初体験♪）

「vol.2（ダブルデッカー初体験♪）」からの続きです！



今度は、いよいよ２階の自分の座席へと向かいます！
階段を上ると、









そこには、２列と１列の合計３列のシートが並んでおり、
とってもゆったりした空間となっています！









しかも、2階のため、隣に停車している各駅停車の電車が、
かなり下の方に見えている！









こんな感じ♪









ちなみに、
今回のチケットはこれ！
実は、地元横浜のJRの駅では購入できず、
ニューイヤー号から伊豆初日の出号に乗り換えた藤沢の小田急の窓口で、
やっと購入できたのです！

こんな購入の不便さにも、
利用者減の理由の一端があるような気がしますね！









定時となり、特急あさぎりは、沼津を滑るように発車！
２階席なので走行音も皆無で超快適♪

しかし、その後御殿場線の坂を上り始めると線形が悪いのか、車体が揺れたり、
行き違い駅でのポイントの急カーブでの車輪のきしむ音がしたり。。。

その後、朝早くから行動していた私は熟睡してしまい、
御殿場からかなりの乗客が乗って来たのは覚えていますが、
次に気が付いたのが松田！

ここで、連絡線を通って、JRから小田急線へ向かいます！
このとき、一瞬車内が真っ暗になり、びっくり！
電力供給元が両者で異なるので、デッドセクションが設けられているのですね！
夜乗らなければ、その存在に気づかなかったかも！









次に、目覚めたのが本厚木！
電光掲示板の「７両」ももうすぐ見納め！
というのは、特急あさぎりは運転区間が御殿場～新宿に短縮されるだけでなく、
車両もMSE6両に変更されるため！









また、２階席から見る小田急線も、RSEが引退すると消滅！
なので、なにげないこのカットも貴重なものとなってしまいます！









本厚木を出ると、次はいよいよ下車する町田！
ここで、私は、 RSEの大事な場所をひとつ観察するのがもれていたことに気づきました！









それは、ここ！
ダブルデッカーのグリーン車は２両連結されているのですが、
そのグリーン車同士の連結部分は、
実は、２階同士で通路がつながっているのです！









グリーン車の室内通路が片側に寄っている関係で、
車体の真ん中にあるドアとの関係がずれていて、
ここを通り抜けようとすると、このようにジグザグしてしまうのです！
車販の人はたいへんそう！（笑）









というわけで、
19：00　定刻どおりRSEは町田駅に到着！









おそらく今回が最後の乗車となるであろうRSEを、その姿が見えなくなるまで見送り、
乗り収めを締めくくったのでした！

関連情報URL : http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/matsuda/matsuda.htm