鉄道総研技術フォーラム2013に行って来ました！vol.2（実験設備の見学ツアーに参加）

「vol.1（鉄道総研の喫茶室へ初潜入）」からの続きです！



１．
今度は、いよいよイベント会場へと向かいます！

イベント会場は、メインテーマゾーン、環境ゾーン、超電導ゾーン、軌道ゾーン、構造物・防災ゾーン、電力・信号・情報ゾーン、人間科学ゾーン、車両ゾーン、情報発信ゾーン、協力会社ゾーンの１０個のゾーンに分かれており、

各々が10～15の成果発表コーナーが設けられているため、

とてもじゃないけど全部見きれない！(^_^;)

なので、パネルだけではなく、実験装置が展示してあるものを中心に見てゆくことにしました！











２．

こちらは、いったい？










３．

おおっ、液体窒素を注入し始めた！

TVで見たとおり白い煙が噴き出しています！










４．

つまりこちらは、リニアモーターカーの原理を説明する模型だったのです！

液体窒素の白い煙を吐き出しながら、行ったり来たり！

ちなみに、このまま放置されてましたが、

本当は右に写ってる電車を被せた状態で走らせるのが正しいんじゃないの？（笑）










５．

こちらは、NゲージのN700系がグルグル回っています！

それを、天体望遠鏡のような装置で捕獲している！

肝心の、これはいったい何の実験なのか、聞くの忘れた！（笑）










６．

こちらは車両の屋根部の取り付ける装置の模型！

懐かしい300系の写真があったので、つい立ち寄ってみたら、










７．

なんと、空力ブレーキ装置とのこと！

飛行機が滑走路に着陸した際、このような板が出てきてブレーキをかけますよね！

あれと同じ原理なのだとか！










８．

次は、先日ニュースでも流れていた新技術！

鉄道用超電導ケーブルです！

変電所と変電所の間が離れていて、架線の電圧が降下している場所はけっこう多いそうで、

物理的にコスト的に変電所が作れない場合、バックアップとしてこの超電導ケーブルを敷設して
電力を供給することで、この問題を解結できるのだとか！










９．

こちらが、その超電導ケーブル！










１０．

原理は、超電導ケーブルから、き電線およびトロリー線へ電力を供給することで、
送電ロス、回生失効の抑制、電食の抑制、変電所間の負荷平準化、変電所の集約化を図るというもの！

変電所が作れない地下鉄や、車両基地の末端部分など、意外なことに都心でも電圧降下箇所はけっこう多いので、期待されている技術だそうです！










１１．

さて、建物の外にある巨大実験設備の見学ツアーの集合時間となりました！

うわっ、凄い人！200人くらいいるかな？

1グループ20名くらいで、早速グループ別に見学ツアーがスタート！

炎天下、汗を拭き拭き広大な敷地内に点在する施設を回り、説明を受けました！

写真撮影は禁止だったので、言葉で補足しますね！


今回見学した実験施設は、以下の７つ！

①輪重減少低減台車
②リニアレールブレーキ試験台車
③大型降雨実験装置
④大型トンネル履工模型実験装置
⑤ラダー軌道
⑥集電試験装置
⑦鉄道用超電導ケーブル


③の施設では、どのくらいの大雨で盛土がくずれるかを実験する巨大な装置で、みんな傘をさしてゲリラ豪雨を体験したり、

⑥の施設では、パンタグラフだけが載る台車が500ｍの直線を200km/hでかっとぶ装置を見学したり、

①の施設では、本物の車体が乗った状態で台車に揺れを発生させ、耐久試験をやっている様子を見学したり、

とにかくひとつひとつの規模がデカすぎて、ただただ驚くばかり！












１２．

というわけで、言葉だけじゃよくわからんという方も多いと思うので、

鉄道総研の敷地外にあったこの施設の写真をご覧に入れたいと思います！（笑）










１３．

このように実際に盛土を作って、きっと各種実験をやるのでしょう！（テキトーですいません（笑））




安部総理 の成長戦略の重要な柱のひとつとしてあげられている鉄道技術の海外への輸出！

その中核を担っている重要な組織のひとつが、間違いなくこの鉄道総研なのだと思います！

ガイドの方にお聞きしたら、同期20名のうちそのほとんどが博士号を持っているのだとか！

これからも、さらなる鉄道技術の発展のため、ぜひ頑張っていただきたいですね！



では、また！(^^)/