z33 セルモーター交換

Zのセルモーターが死んでしまいエンジンが掛からなくなってしまったので交換しました。

まずはバッテリーの(+)端子を外します。

セルモーターはバッテリーから(+)電源しか貰っていないので(－)は外さなくても良いかと思いました。


先日でも上げた自作のバックアップメモリーもここで使用してメモリーを保護しました。

結果としてOddメーターの記録もしっかり残っていたので中々有用です。

Zのセルモーターは助手席側のエキマニの下(フライホイールの横)にあります。

基本的に持ち上げて下からアクセスするしかないので、持ち上げていない平常時で故障した際の応急処置としてセルモーターを直接叩く場合は正確に位置を把握していて尚且つ60cm以上の棒状の物を持っている必要があります。

青丸がセルモーターです。
赤丸は外すボルトになります(14mm)
緑丸がバッテリーから直接きている電源です(12mm)
水色の所がエキマニです。


外す箇所は全部で
・バッテリー本体の(＋)
・セルモーター本体の電源(＋)(12mm)
・セルモーター本体をミッションに取り付けているボルト2本(14mm)
・カプラー１個

以上になります。

横から見た写真です(助手席側から運転席側を見た場合)

1項前の写真は車両後方から前方を向いた場合(ミッション側からエンジン側を向いた場合)の写真です。

赤丸の場所のボルト(14mm)を外します。

少し離れた目線で見た写真です。
外観の参考にして頂けると幸いです。

少し変わった視点です。

助手席側のタイヤを外すと見やすいかもしれませんね
ブーツの真上にあるのが分かると思います。

外したセルモーターです。

今回は故障したのが年末だったこともありリビルド品が出てこない状況だったので中古品を取り寄せました。

Z33ATから取り外した物だったのでいささか不安だったのですが無事に付き、始動も出来ました。

取り外した物と取り寄せた物を比べたところ

AT車・23300AL900 S114-879 HITACHI
MT車・23300CG000 S114-881 HITACHI

どうやら型式はこの様でした。

結果としてですがATMTでも共通で付けられるようです。


場所は少しアクセスしづらいかもしれませんが多少弄れる人なら難なく出来ると思います。

初挑戦で40分掛かっていません。


個人的な見解ですが今回セルモーターは185000kmで壊れているので4～50000km程度の走行距離の物から取り外した物なら全然大丈夫じゃないのかと思いました。

リビルド品は30000円ほど掛かりますが、中古品なら5000円あればお釣りがきます。

壊れた時の保証は当然ありませんがリビルドも壊れる頃には保証は切れてるでしょうから節約するという点ではとてもお得なのではないでしょうか？と言ったところです。

そう難しくないので試しに挑戦するのもありかなーと思いました。

何はともあれ無事に終了です。
バッテリーもカオスの新品を入れているのでとりあえずこれでまたしばらく気にせず走れることとなりました。