タービン交換完了♪

何とか年内に間に合った～～！

流石Bee☆R仕事が速い！
今回はタービン及びインジェクター交換+センサー類2個、フューエルレギュレータ設置、そしてパイピング小変更と何気に色々頼みましたが、実質3日ほどで終わっていたようです。

色々お願いしちゃったもので、予算は予定を大分オーバーしちゃいましたがまぁ、仕方なし（^_^;

どうも自分が以前DIYで設置していた後付ブローオフからエア漏れしていたようで、
その対策に苦心されてしまったようです；
おかげでさまでワンオフの異型ジョイントも作ってもらって完璧ですｗ

まぁ、何というか安物買いのなんちゃらってヤツですね；


さて、これでメカ的には材料は揃ったので、年末に向けて慣らしand本格セッティングに移ります！


ちなみに、今回頼んだパイピングの小変更というのは、今までスーパーチャージャー後圧を
戻していたのを、通常のブローオフ同様にスロットル前圧を戻すようにしてもらったのです。
（一応元に戻せるように今までのパイピングにはメクラだけして配管は保管してます。）

↑こんなカンジ

目的としては、今までは完全に圧を逃がす事だけを目的にしていたけれど、今回タービン交換
するにあたってある程度ブースト圧をきっちり掛けたかったのと、バックタービン仕様は
やはり音も去ることながらタービン負荷も気になっていたので。。

とはいえ、ツインチャージャーなのでブーストが掛かりすぎてしまう事も想定されるので
ブローオフの圧逃がし最適セッティングを色々試せるように、圧の取り出し穴の設置や
それに付随する部品を別途頂いてきました。
色々イタズラ出来そうです。:D


さてさて気になるビッグタービンのファーストインプレッションですが・・・

まだ完全に踏み込んでいないしきっちりセッティングもしていない状態ではあるものの、

良い意味で以前と変わらない感覚です。

どういうことかというと、以前とほとんど変わらず2000rpmくらいから踏み込むと
一気にブースト1k以上掛かるのです（^-^;
これほんとにビッグタービンなの？ってくらいｗ

これからの慣らしandセッティングでどう化けるか、とても楽しみです♪

年末年始はこれで十二分に楽しめそうです！！
楽しみ～～♪♪