天沼 観影のブログ一覧

てわけで、ヴァリエッタからRX-8に乗り換えました♪(=´▽`=)



























嘘です。





誰もこんな嘘に期待しとらんな。。。

仕切り直して･･･


今日は姉のRX-8で家族で那須高原へと行って来ました♪

理由は、今春に亡くなった祖母の地所を確認する為です。
うちのばーさまは全国各地に土地持ってて、相続に結構やっかいなのです。。。
確認も何も無く売っちゃっても良いのですが、まずどんな場所なのか確認はしておきたいですからね。

でもほんと、遺産で土地ってのも困り物です。。。
現金なら分配してハイ、終わり。なのですが、土地は相続すると相続税は元より、固定資産税や土地の維持管理費等、毎年馬鹿にならない額を所有者が負担しなければいけないのです。。。
使う予定のある土地ならまだしも、家から300km以上(一番遠い土地は北海道の阿寒町･･･)離れた場所に土地があってもどうにもなりません。

バブルの時代なら"なぁなぁ"でなんとかなった物件でも今の時代はそうはいかないですからね。


というわけで、ちょっとした観光and避暑も兼ねて那須高原ドライブです♪
本当ならばヴァリエッタでオープンなんて最高なのですが、流石に家族で行くとなると辛いですからね。(^-^;
それに、マニュアルなので運転できない人も居て交代不能なので。。。


たまには屋根付きのクルマも良いものです♪
RX-8はボディ剛性もかなりのもので乗り心地も良く、長距離ドライブでもほとんど疲れません。
静粛性もかなり高いので、スピード感が希薄で気付くと驚く速度になってます(^-^;


そんなこんなんで約4.5時間かけてやってきました那須高原♪
行きは姉の運転、帰りは自分の運転です。


現地は結構な観光地。
お子さん連れの観光客で結構賑わってました。

まぁ、今回は観光地にはあまり用が無いのでさくっと我が家の地所へ(笑


りんどう湖ファミリー牧場から車で5分くらいの場所にありました。

周辺は見渡す限りの別荘地帯(^-^;
とはいえ、実際に別荘の立っている土地は全体の1/4程度しか無く、かなりの土地がうちと同じく場所だけ買ってあって何も無い状態でした。
中には完全に住居にして生活感満点な家もあったり(笑

ちなみに我が家の地所はタイトル画像のRX-8の背後あたりです。:-)

一応毎年草刈の管理をお願いしているらしく、それなりにキレイになってました。
(誰も見たこと無い場所なのに、毎年お金払ってキレイにしてるなんて馬鹿らしいですよね。。。)
キレイになってる中でも、何故か御神木様とでも呼びたくなるような立派な木が生えていたりしました(^-^;



土地を散策しているとこんなものが。。。




Σ(゜Д゜;)


どうやらこれ、温泉の所有権利者の名前を書き込んでいるようなのですが、、、

自分かいｗｗｗｗｗ


そういえば、なんか昔イヤイヤ名前書かされた記憶が。。。(-_-;)

土地の所有者と温泉の所有者が別名義なのです。

ここの土地は温泉が引っ張ってあって、その気になれば天然温泉ペンションをオープン出来るのです♪


那須天沼温泉オープンで一攫千金！！！！！





まぁ、そんな金はありませんけどね。(´ー`)y-~


何より、こんな離れた土地に温泉あっても管理できませんｗ


さ～て、この土地どうしたもんかね。。。
すぐには結論は出なそうです。。。



さて、土地も確認したのでその後は牛と戯れたり、牛を食べたり、アイスを賞味したりとそこそこ楽しんで帰りました♪


一日で往復約700km


交代で運転したとはいえ、かなり疲れました。。。〓■●_


フォットギャラリー:那須高原ドライブ♪

今日はあまりの暑さに耐え切れず、富士山へと避暑に行きました(笑




が！






忘れていましたマイカー規制(つД`;)

入り口まで行ったものの、あえなく引き返すハメに。。。(´・ω・`)


とはいえ、入り口でも富士山2合目あたりなのだけど、正直オープンにしててもあんまり涼しくありませんでした･･･
この夏の猛暑はやはり異常ですね；
死者出てるとか言うし、、、洒落になってません。。。





目的が果たせなかったものの、タダでは転びません！

富士山スカイラインと言えば絶好のワインディングロード♪

折角なので、アシストスプリングを組んだ足を試してみました。:D



まず、補足として通常走行のインプレ



60km/h以下での通常走行時。

正直、アシストスプリングを組む前後で見違えるほどの違いは感じられませんでした(^-^;

細かい段差は以前よりちょこっとよく吸収してくれているのと、若干ですが腰が落ち着いていないというか、マイルドな乗り心地になってます。

今までの状態だと、段差10段階(10が最大段差)で考えると1～2くらいの段差を上手く吸収してくれていたとすると、3まで吸収してくれる感じです。
やはりそれなりに大きな段差ではきっちり拾ってくれます。

この辺はやはりアブソーバーのバルブ特性の影響が大きいのでしょうね。



で、ゆわkm/h前後のワインディングロード走行時



･･･イイ！！！



元々この車高調の特性として高速域の方がより安定していたのですが、今まで10段階中3～4くらいの段差を吸収してくれていたのが4～5かそれ以上吸収してくれています！
ボディの下の方で足が動いて凹凸をいなしてくれているのが感覚として分かります(^-^

コーナリングではきっちり踏ん張ってくれるので高速コーナーでも安心出来るし、これはかなり理想に近付いた感があります♪

ロールはほんの少し(1cmくらい？)増えているでしょうが、コンマ何秒を競う世界でなければ気にならないレベルです。

あと、跳ねですが、やはり跳ねる時は跳ねてしまうのですが、今まで跳ねた時に一瞬トラクションが10～20%くらいまで低下してヒヤっとしていたのが、40%くらいは残ってくれている感じです。
この辺はレートの高いサブスプリングが伸びた足をまだ頑張って押してくれている証拠でしょうね。


総論

サブスプリングのレートを強化する事で、確かに乗り心地及びトラクション抜けは若干改善されます。

ですが、やはり基本的にはその車高調の特性が色濃く残るので根本的な解決にはなりません。
車高調の隠し味程度に捕らえるのが良いでしょうね。

あと、やはりですがフロント側は入れなくても良いかも、です(^-^;
少なくとも今日走った感じではフロントが働いている感覚はあまり得られませんでした。(ほんのちょっとはあるでしょうけど)

総じて、サーキット走行での利点はあまり無いかも知れませんが、舗装状態の必ずしも良くない一般道でのワインディングを走る上では良いアイテムなのではないかと思います(^-^


これから走り込むうちにまた感想は変わるかも知れませんが、とりあえず今日走った限りでのインプレッションは以上のような感じです。

というわけで、みったん@青苺さんに手ほどきを受けながら、ライトニングさんのガレージを借りて車高調バラしてスプリングの組み換えをしました(^-^;

暑い中、急なお願いを聞いてくれてありがとうございました。ｍ(_ _)ｍ
そして、いきなり訪れてガレージを貸してくれたライトニングさん、毎度我侭なお願い聞いてくれて有難うございます。。。

一本目は流石に自分は全然分かってないので、かなりの部分をやってもらいながらなんとか完遂。。。(。。;)
あまりの手際の悪さに終始心配されてしまいましたｗ；

2本目は流石に慣れてきたのでさくさく終了♪
この時点で結構時間が過ぎてしまったので、みったん@青苺さんには帰宅していただく事に(^-^;
本当に有難うございました、今度何か奢るので近く寄った際には連絡下さい～




さて･･･


後半戦はたまたまお店に自分と同じように(しかも予約して)ガレージを借りに来ていたJ社営業のHさん(仮名)に強引に手伝ってもらう事に(笑

これまたいつもお世話になります((^-^;;

リア側はトランク内の内装外しがちょっと面倒くさかったけれど、アッパーのボルトはフロント3本に対し2本と少なく、構造そのものもシンプルだったため、思ったほど手間は掛からず終了。

それでも全部終わったときには夜7時近くなってました(汗

約4～5時間？

予想以上に時間かかってしまいました(^-^;


慣れない仕事をしたので次の日は全身筋肉痛(汗
普段デスクワークな人間にはハードな仕事でした(苦笑

お店の人には「初めて男らしい姿を見たよ～」とか言われる始末；
まぁ、確かに滅多にやりませんからね(>_<;

疲れてほとんど乗ってないのでインプレはまた後日に・・・

整備手帳：車高調 SWIFT ASSIST SPRING装着

というわけでやってきました、夏の最後？の衝動買い！



FABULOUS VARIOUS フロントテーブル


なんというか、スポーツ系の車種にはある意味邪道なアイテムｗ

友人には「何がしたいか分からん」というお褒めの言葉を頂きました(=´∇｀=)

前々から気になってたのですが、助手席に乗る人に邪魔にならないかとか、そもそも本当にヴァリエッタに似合うのか？

等々踏み切る事が出来ずにいたこのアイテムですが、先日のヴァリエッタオフでアソシエーションさんがSUPER MADEのやつを装着しているのを見て、また助手席のお連れさんが「いや、邪魔じゃないっすよ？便利ですよ＾＾」とコメントして下さったのを聞いて俄然物欲増大ｗ

いやほんと、シルビアって車は流石スポーツ系の車だけあって収納性が著しく悪く、かつジュースフォルダも使いづらい部分にあるのでちょっとした物置andしっくり来るジュースフォルダが欲しかったのですよ(^-^;


で。


折角付けるのに皆が付けているのを付けても芸が無いというへそ曲がり根性が芽生え、色々調べていると結構高級感あるフロントテーブルを作っているFABULOUSフロントテーブルのカタログにS15を発見！

勿論装着写真などなく、かつ調べても使っている人は皆無･･･



これはもう、人柱になるしか無いでしょう！！！ｗ



って感じでぽちっと♪

約2週間で届きました(笑

カラーリングはレザーブラック。
S15の内装からするとこれしかないでしょう！:)



てわけでさくっと装着☆



ボルト2本留めのお手軽装着♪

なかなか良いですね。(*´ー`)


あまりにも簡単だからかなりガタガタなのかな？と思ったけど、少し遊びがあるもののそこまで不安感を覚えるほどでもないですね。

試しに飲み物を入れて走りましたが、安定感もそこそこあるので安心です(^-^
何より、細い缶も入れられる構造になっているのが嬉しいですね♪
滑り止めの物置も素敵です☆
よくよく見ると結構安っぽい部分もあるのですが、ご愛嬌ということで。。。



ちなみにグローブボックスはというと･･･



やはり多分に漏れず半開きです(^-^;
中に入れているものによっては急ブレーキしたら飛び出してきそうですね(笑
ま、下から覗き込まない限りは分からないので良いでしょう。



ちょっと不安な一品でしたが、大成功です！！！





普段何も置いて無いのもアレなので、小さなゴミ箱代わりに質感の良い灰皿を買ってきました(笑

というわけで、久々にBee☆Racingさんへと行って来ました♪

というのも、以前起こったベアリング破損から発生するガラガラ音が再発してしまったからです(汗







調べてみたところ、やはり今回も謎の過剰ベルト締め付け･･･。。。


何故？？？


前回見てもらった時も、同じ状態が原因だっただけに、ゆるめに締めてもらったのにもかかわらず、いつの間にかまたもキツキツに･･･

確かに、1-2ヶ月前にちょっと触る機会があり、その時の感触からもほとんど遊びが無く、かなりきつめだったのを記憶しており、その時に「ゆるめってこんな感じなのかな？？？」とは不思議に思っていたのですがやはりキツった模様。。。

前回の事があるから、このベルトに関しては結構気をつけていたのにも関わらずの再発、、、人為的な締め込みとは思えません。。。
普通ベルトがヘタったり、熱膨張で伸びる事はあっても、縮むというのは考え辛いです。

ベルトがいつの間にかきつくなる現象。分かる方居ますか？？？

いずれにせよ流石にこれ以上は迷惑を掛けられないので、今回は作業終了後にベルトの感触を確かめさせてもらったので、今後は定期的に確認して万が一きつくなってたら緩めるようにしようと思います･･･。

今井さん、毎度ありがとうございます、もうご迷惑はお掛けしません。。。ｍ(_ _;)ｍ




さて。



MyVariとスーチャー兄弟のびぃいちごくん。


またしても新しい配管になってますｗｗｗ

どうやらこれは、ターボの加給圧の高い領域でバルブを開いてダイレクトにインマニへと加給気を送り、高回転でのスーチャーの圧損を回避するためのものだそうです。

これだけで、350PS→400PSになったとか･･･。

MyVariもツインチャージャーになった際には是非お願いしたいと思います(笑

とかなんとか興味を示していたところ、、、



「じゃぁ、乗ってみる？ｗ」




えっっっ！？∑(゜Д゜)ﾉﾉ





というわけで、試乗させていただきました。(=´∇｀=)


実は、ここまでカリカリなチューニングマシンって乗った事が無いのでかなり緊張。。。
フルバケにずっぽりはまり、猛暑も相まってかなり暑かったのでエアコンを付けたらいきなりエンスト(汗
ハードなチューニングマシンになるとこういうもんなのね(^-^;
アイドリング状態でA/F11.5前後なのにも驚きましたｗ

早速走り出してみると、極低速では思いの他普通のフィーリング。
もっとクラッチとか扱いづらいかと思っていただけに意外？
ビッグタービン積んでるとはいえ、スーチャー付きなので低速でも全く不満の無いトルク感♪
まぁ、この辺の領域は流石にハイコンプなMyVariの方がレスポンスは良いですね(^-^;


で、踏み込んでみると･･･


2000rpmあたりから少しづつスーチャーとは別の何かが湧き上がり･･･3000rpmあたりから圧倒的な加速感･･･！！！



あぁぁああああ～～～！！！



間違い無くビッグタービンのターボ車のフィーリングだｗｗｗ




というか、普通このサイズのタービンってこんな所から効き始めますか？ｗ





いやはや、ここまで来ると最早同じSR20とは思えません(^_^;

乗り味としては、RB25DETのターボ効き始めが同じかつ、上がどこまでも伸びていく感じです(笑

自分がツインチャージャーやるなら、ここまでのパワーはいらないから小型タービンで低速ビンビン仕様が良いかな？
街乗り重視ですからね(笑

びぃいちご君、機会があれば是非サーキットで乗ってみたいです♪


次回は是非、お客さんとして・・・！？


-追伸-
行き帰り、燃費走行をやってみたら13.3km/lほどまで伸びました(^-^;
やはり乗り方は凄く重要ですね･･･。