セイドルのブログ一覧

ほぼ一ヶ月ぶりです。この数ヶ月・・かなりの個人的環境変化がありました(これからの予定含む)。
さて、こんな中でも東京モビリティショーにだけはきっちり行ってきました(笑)
ただ、みんカラの皆様のモビリティショーでの車だけのスナップを見るに・・もう土曜日(日曜日)は行くのをやめよう、と心に誓いました。なんせ人・人・人ですから。

戻しまして、会場に入るとまず、ホンダ。
レクサスＲXなんちゃら、と言っても誰もがそう信じるであろうデザイン。しかし裏を返せば素直に恰好良い。
Acura RSX Prototypeは北米販売予定とのこと。


ミシュランパイロットスポーツ4 SUV 265/45 R21
まぁ、アキュラブランドですし、日本では軽自動車が主力のホンダは、日本市場には投入しないでしょう。

お立ち台(古いかー(笑))のような場所にある車以外は、見て、触れてがショーの売りなので人だかりで撮れなかった車多し。
ホンダの展示台にあったのが電動コンセプトシリーズ。
Honda 0 SALOON プロトタイプ

Honda 0 α プロトタイプ　ホイールアーチ部は黒だとホイールハウスの隙間のように見えますので、ボディ同色が良いかな・・



Honda 0 SUV プロトタイプ


電動二輪車「EV OUTRIER Concept」　電動というだけで興味をなくす人多いので寂しげな展示(笑)

大人気のホンダジェット　人が消えた奇跡のショット（笑）



おまけ。というかタイトル回収(笑)
全部貼るのは大変なので⑦だけを(笑)
ホンダがエンジン捨てるってよその⑦
もうすぐ第三四半期出るでしょうが、今年、半年の成績では主力市場の中国市場で電動化についていけずに４輪がメタメタです・・。

忙しさの範疇超えてまして、手抜き記事になります・・
しかもタイトルはEVアンチがよく間違う、EV車です(笑)
チゲ鍋（韓国語で鍋鍋）みたいなもんですな(笑)

さて、高電圧バッテリーって3年経つと、実際どうなんだろう？ということで、車検時点検してもらいました。結論、103．18％です。

下から4番目にバッテリシステム点検・高電圧バッテリー(103.18％)とありますな。1980円とありますが、勿論無料です。
走行距離が少なく、12000kmくらい。充電はほぼ普通充電ですが、推奨の80%までではなく、大半は100%まで充電してます。

みん友、同じEQE乗りの猫バスさんも

「納車2年で走行距離18,797km時点でのBEVの走行に使う高電圧バッテリーの劣化度を聞きましたが、結果劣化は無く「ほぼ100％の状態です」との事で、私は8－9割急速充電利用で、充電も気にせず100％近くまで充電してますが、巷で良く言われるバッテリー劣化は今のところ無いようです」
と記されてます。

結論、
バッテリーの劣化はさほど気にしなくても良い時代に入っているかと。メルセデスのバッテリー保証は10年または25万kmはエグいですが、仮に一般的な8年バッテリー保証が切れて、その時に劣化著しい場合、現在は中国勢のおかげで航続距離700キロ超えの新型リーフ位でもメーカーへの卸値は今や42万から56万程度です。
テスラで230万円ガーはやめましょう。いつの時代や。
テスラホームページでも5000ドルから、です。ちょっと前なら50万円。円安がいけないんです。


おまけ
↑明細書に戻りますが、まぁ。これ、消費税込みで198,499円。
12Vバッテリー交換無料はじめ、無料をいい事にあれやこれや頼んだ結果ですので、メルセデスEQケアが切れる3回目以降の車検時は自粛します(笑)

↑あとで整備手帳などに掲載しておきますが、
車検時に、車検の手数料と自賠責だけなのは助かります。つぎの二回目まで重量税はないので。

私の場合は、車は維持費では選んでません（スーパーカーなら断然ガソリンだ！派（笑））が、トータルではBMW7シリの3分の1位、と言うのが、三年時の結論で、嬉しい誤算です。

いわゆる6代目 W214/S214　メルセデスベンツEクラス。
EクラスのEは、燃料噴射装置をあらわすEinspritzung(アインシュプリッツング)
戦後、先進的な技術を次々に投入していたメルセデスらしいネーミングですね。

展示車、バネサス仕様でしたが、このバネサス・・

好みの差があるのは承知で記しますとエアサス仕様の車に乗ってしまうと、段差での「ドッシャーン」という感覚(当然、そんじょそこらの車よりは全然洗練されていますが)がどうにも馴染めず・・。そんな事は下記で記してます。

新型Eクラス W214

ただ、EQSの装備である、「MBUXハイパースクリーン」仕様があるのはEQEでは選ぼうにも選べなかった身としては羨ましい。
この一枚板ガラス。実物目にするとかなり高級感があります。

リアブレーキのスリーポインテッドスターはやりすぎかな・・


こちらは、今回、車検の代車だった、いわゆる、5代目 W213/S213/C238/A238 (2016年-2023年)の220ｄ。ガソリン2リッター車よりはトルクはありますけど、こちらもEQシリーズ乗ってしまうと、アクセル開度とついてこない加速感にアレ、アレ？となってしまいます。

ただ、高速で「ビシっー」(←ドリフ風)っと矢のように走っていく感じは、流石メルセデス。

ガス満で800kmを超える、ディーゼルの航続距離。しかし、これ、瞬間燃費計のような感じもあり、渋滞とかでノロノロ走っているとみるみる減っていってしまいます。


一方、EQEはこのように100％充電で787kmと表示されていますが、

世間の？イメージとは違い、35度の猛暑日で渋滞でも、みるみる減っていくような感じはなく、前回報告のように
電費その② 7km

カタログ値630km位は余裕で走ってくれる印象があります。
EQEは2026年に生産終了となり、次期型は8代目アインシュプリッツングクラス(Ｅクラス)に統合されます。ここ最近、国産勢の新型リーフ。トヨタのマイナー後bZ4Xが航続距離700ｋｍ台に載せてきました。メルセデスは現在地、CLAクラスのEVで航続距離800ｋｍ弱です。おそらく2026年以降のＥクラス、EVの航続距離はディーゼル車並み、いや超えてくるのは確実。となると、もはや「航続距離競争ではない何か」の戦いになっていくと思われます。

ふるさと納税。賛否ご意見あるのを覚悟で記しますが・・源泉徴収できっちり100％徴税されているサラリーマンにしたらありがた～い制度です(笑)