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エクスプレス版(笑)
今回、エネルギー代は家、外部を入れても個人的には無料。ですが、それでは記録にならないので、計算すると。
千葉⇔神戸間　往復1,258km　トータル充電90分　2,078円。MB.CHARGE Publicは月間5,720円のため、7,798円。
充電時間　往路30分　目的地45分　帰路45分　・・すべて買い物など予定内に完了なので無駄時間無し。高速代は、その②で。

通常版
今回車での強行軍を計画したのは昨年からでしたが・・結局３泊５日が、１泊４日(正確には４日目は4/1)となってしまいました。今日現在、2年前の関ケ原ICでの大規模立ち往生のようなこともなく、2泊4日位にはできたような気もしますが・・帰れないことのほうが仕事に支障が出ましたので、よしとします(笑)
戻しまして、・・メルセデスベンツの充電サービス、MB.CHARGE Publicの「1年間無料」を開放したから計画できたのです。すなわち、(今年一年は)日本全国どこに行っても家充電と外部充電にてすべて無料と。
普段、外部充電は年間で1,000円分も使用しないのでもったいないのですが、今回は往復1300km予定(結果1,258km)ということで、解放してしまいました。
行きは、充電1回だけ、という制限にて。目的地到着後は、自由気ままに充電してみました。ただし、本番(何の？(笑))に備え、高速道の帰路150kW器15分×2回はどうなるのか？は実験いれています。

主には、メルセデスが提携するe-Mobility Powerネットワーク(急速充電9,800カ所、普通充電15,500カ所))使用なので、急速充電は1分=16.5円どおりの請求でした。もちろん無料ですがそれでは記録にならないので、実際はどうなのかを記録として残します。

①行きの浜松SAの150kW器では31分(30分なのになぜか)511円。34kW入りましたので、1kW＝15.09円




②日産プリンス兵庫販売 灘店
90kW器では31分(30分なのになぜか)511円。30kW入りましたので、1kW＝17.03円

日産車みれます(笑)

③神戸ポートアイランドの三菱商事エネルギー MK神戸空港前SSの150kW器では16分(15分なのになぜか)264円。18.9kW入りましたので、1kW=13.96円

大型トイレ、大型ローソン(イートイン付き)あります

④セブンイレブン奈良県天理インター店の180kW器では16分(1分足されると悟った(笑))264円。19.7kW入りましたので、1kW=13.40円。見たときに期待外れでしたが、やはり180kW器の実力か(セブンでトイレ寄って、買い物中もっと出ていたのかも(笑))
ん？150kW器？

モニターみましたら一応、180kWとなっています。

⑤帰りの浜松SAの150kW器では16分で264円。20.23kW入りましたので、1kW=13.04円。
やっと100kWを超えました。

案の上ですが、EV叩き、中国叩き、(勘違いの)BYD叩きとなっていますが、いやいや、これ、(記事のとおり)日本のＥＶモーターズ・ジャパン（ＥＶＭＪ）という会社が、中国製(私レベルでは聞いたことのないメーカー)のバスを最終組み立てだけ日本という製造国ロンダリングして「国産」と言い張り、補助金を得て大阪メトロの万博シャトルバスに採用されたものです。
事情通からはこんな証言があります。
「2022年頃、大阪シティバス（大阪メトロの子会社）向けにBYDはK8の試乗を実施しました。アルファバス（本社：中国江蘇省）と比較のうえ、最終的には、万博導入の大型EVバスはK8に決めていました。しかし、その後親会社の大阪メトロへBYDバス購入に関して稟議を上げた際に『EV モーターズ・ジャパンという会社が扱うEVバスもあるからそこも検討するように』との指示が(選挙前なのでどことは書きませんが(笑))ありました。結局、気づいたらEV モーターズ・ジャパンが万博用に100台（のちに150台）のEVバスを受注したことを知りました」

経産省所管の独立行政法人NEDOに「EVバスの運行管理とエネルギーマネージメントシステムを一体化させた各種先端技術開発実証」という事業戦略の資料があります。ＥＶモーターズ・ジャパン結論ありきで「シャーシは中国産だがエアコンはデンソー製」「ブレーキ、ドア、LEDなどは順次日本製へ切り替え予定」「将来的には日本製部品を増やしていく」など、国産と言いたいための思いつく限りの言い訳をしており、「大規模実証の車両はＥＶモーターズ・ジャパンとする」と書いてあります。
しかしながら、例えばエアコンは最後の最後まで「上海松芝製」<(｀^´)>