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今日、バーチー、タマサイあたりで、ハイオク平均171円。

2025年平均　1kW=32円　電費7kmなら、171円で37.4km走行です。
政府補助金が入った2月は、22円でしたから、171円で54.4km走行ですね。
ハイオクのピーク価格と比べるともっと差が広がるのでしょうが、お互いに補助金入っているので、おかしくなってますね。

EV入門編その28　冬の経路充電について

千葉から尼崎まで555.1kmを7時間59分・・で１kW/ｈ＝5.4Kmでした。
「名神高速は朝の交通集中と事故で10km以上の渋滞発生にて、動かなくなってしまい、尼崎インターチェンジでおりました。555.1km 7時間59分にて昨年の冬と同じ1kW＝5.4kmで同じですね。第二東名120km区間も混じっています。まぁ、冬はカタログ値の8割なのは否定しません」

伝費が悪いデータと、ガソリン補助が入っているところで比べると・・
2025年平均　1kW=32円　電費5.4kmなら、171円で28.85km走行です。
電気料金は、LNG価格に左右され、これ厄介なのが、原油価格との連動ですから、電力料金も騰がる。「どの道いばらの道」(←どっかで聞いたタイトル(笑))ですな。

おまけ
誰とは書きませんが相変わらず、「EV、ホンダ、日産オワタ」系は稼げるコンテンツですね。たった6日で74万再生。「そうだそうだ」のホンダや日産、EV虐待系コメント(笑)1435。
これらの人(その他2名)に共通するのは、他の話はまぁまぁ共感できることが多いのですけど、ホンダ、日産とEV叩きに関しては全く共感できないですね。

ホンダが主力としている北米でのEV市場拡大は足踏み→事実。
だが、しかし、世界では→2025年ではEV(PHEV含む)は2000万台超え。
北米での新車販売にしめるBEVシェアは2024年　8.2％のシェアまでいきましたが2025年は128万台(言うても日本とは2桁違う)、7.8%でした。
確かにホンダはこのままいくと10％を超えるなどと言われていた部分の市場に食い込もうとしたけど、伸びなかったのと既存部分はテスラ他の牙城を崩せなかった。
我らがトヨタも北米BEV市場でヒョンデ超えができていないですし、そりゃ、いったん開発の見切りをつけますよね。でも、インド開発、生産の「0アルファ」残すあたり、今年も成長しているアジア市場は取りに行こう、ということですね。関連して・・
「ホンダはインドへ出ていけ！」
ってコメント・・スズキにも言え！(笑)

・・アフィーラの話は、どこかで書きましたが(もはやリンクは貼らん(笑))社長が中国勢を舐めた発言してましたもん。どのみち・・ね。何事も「敵を知り、己を知れば百戦危うからず」

こんな中、再びガソリン補助金・・(正確には燃料油価格激変緩和補助金)新たに8000億円。
これでもう合計９兆円のバラマキ。・・もうクドイのでリンク貼りません(笑)
一方、新たに搾取しようとしている社会保険料(税金みたいなもん)、「子ども・子育て支援金制度」。毎月500円ですむわけなく・・まぁ、あまり具体的に書けませんが(笑)負担増覚悟です。これは次回。
「支援金制度は令和8年度（2026年度）から段階的に導入され、支援金総額は令和8年度概ね6,000億円、令和9年度概ね8,000億円、令和10年度概ね1兆円・・」

戻しまして、合計9兆円のバラマキで何が変わったのでしょうかね・・。いつまで続けるの？将来どうなるのか？この子育てバラマキも、もう絶望的に効果上がらないのが目に見えています。
これら、なぜ「減税」で対応しないのでしょうかね。日本より所得の低い国でも、例えばガソリンならリッター200円台はキープしつつ、減税で対応しようとしていますね。例：韓国リッター210円。ポーランドはリッター260円→減税で230円・・などなど。

上記、他2名のうち、1名が言っていましたが、「税金下げたら死んでしまう病」については同感(笑)　減税したって「誰得？」で国民はすぐに忘れますから、バラマキの方がうまみが沢山あるという。

もういい加減、バラまいてバラまいて5年経ちますので・・エネルギー政策に関しては、これからどうなる、どうあるべき、どうしたい。

中学2年生(今どきの中二はよっぽどしっかりしていますがね(笑))でもわかるように絵図書いて、３カ年ロードマップを示すべきだと。