セイドルのブログ一覧

なんとなく書き始めたシリーズ。ホンダに特別な感情はありませんが⑨まで続いてしまいました(笑)
今回は、例の大赤字のニュースをうけて「？」をいれてみました。

その前に、まずはマクロな数字からですが、2025年の世界新車販売においてEV(BEV、PHEV)は合計2,000万台を突破して乗用車新車販売シェアの26％となりました。
BEVだけだと17％とのこと。
2000万台の正確な内訳は、まだ出ていないようですが、EVシェア26％が正確だとすると、総計は7,692万台でしょうか。うち、BEVシェアの17％も正確ならBEVは1,307万台と言う事になります。
2024年の世界乗用車販売は、67,542,081台、トラックバスは27,772,650台で合計95,314,731台ですから、2025年、乗用車の7,692万台という数字は6,754万台からの伸び率を考えると間違っていなさそうです。(6,000万台代だとEVシェアはさらに拡大します)

各国、2035年から2050年までにBEV比率は(もう)100％とは言わないものの90％程度と設定している中で17％は、まぁまぁな数値ではないでしょうか。
私なんて2035年でもせいぜい30％と言ってましたから(笑)

さて、ようやくホンダに話題をうつします(笑)
2025年、ホンダの中国市場における販売台数は64万5千台。2020年が164万台ですから、この5年で6割減という衝撃的な数字。しかし、2025年の国内販売は軽自動車入れても61万9,437台ですから、それでも中国の方が大きな市場なんですけどね
いっぽう、トヨタは以前記したとおりですが中国市場において、前年比0.2%増の約178万台と前年を上回っています。微増とはいえ、とにかく減らしていない。
低価格なEV「bZ3X」のヒットや中国では純ガソリン車からのつなぎとみられているハイブリッド車（HV）が貢献。ちなみに2025年は「bZ3X」が合弁会社EVでは首位となるなどトヨタ「EV」が好調なわけです。

ホンダ、「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」EV3車種開発中止 三部社長「断腸の思い」

ホンダ大敗のニュースは「EVオワコン系」、「EV敗北系」の象徴的なニュースとして(ごく一部の方でしょうが・・)歓喜に沸いております(笑)
ホンダ社長の三部さんになにか恨みがあるのか？と思われるほどの罵詈雑言の嵐。カキコはホンダ関係者か(笑)

ホンダの稼ぎ頭であった中国での実績(数字)を見れば、素人目にも、エンジン捨てた(実際捨ててはいませんし)から大赤字になったわけではなく、2040年までにエンジンゼロと宣言したものの（短期的には）「EVシフトに失敗した」とわかるものでしょうが・・。

ホンダは、日産よりも、そして上述したとおり最近やる気の出てきた※トヨタよりも売れるEVを開発できていないのが問題。
短期的には、三部さんが会見で述べていた戦略のとおり、北米と日本はHEVで稼ぎつつ、インドではガソリン車とEVをガンガン。かつての主力市場であった中国での失地回復は、やはりEV(中国でいうNEV)になるかと。だから「見直し」としか言っていないのですよね。

こうした状況を踏まえ、今回、米国で生産予定だったEV3車種「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」の開発・発売の中止が決定された。

えー、アキュラRSXは普通に恰好よく思いましたけどね。


「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」は下記に。
ホンダがエンジン捨てるってよその⑧

報道のとおり「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」という「北米で生産予定だった車の投入を見送った」というニュースで、「EV全面撤退」ではないのですが、ニュースソースとしたら「ホンダはEVで崩壊ガー」の方がビューを稼げますからね(笑)　井川さんが冬道で立ち往生した軽自動車について、EVなら凍死だな、に800万ビューになるくらいの状況ですから。現在、削除されていますが・・。
「０」シリーズからの全面撤退ではなく、インド生産の「Honda 0 α」は投入するようです。



中国市場に続き、北米市場が崩壊したらいよいよ危ない。その北米市場の環境が、今、ガソリン車からハイブリッド車の普及期なので、投入する車種を見直したわけですね。ヒョンデグループもハイブリッド車中心に食い下がっていますし。

ネット界隈でのホンダは、エンジン技術がない？いやむしろCAFE規制クリアできそうなのは、(このままだと)トヨタとホンダだけなのですけど。
Corporate Average Fuel Efficiency

5年時効として業界よもやま話を記すとすると、2020年当時、むしろホンダのエンジン屋さん達よりも、EV(バッテリー関連含む)関連の方々の方が、(転職)市場に出ておりました。
ですかから、EV開発大丈夫か？とひそかに思っていました。

最近(再び)興味が出てきた小型車。
ホンダのスーパーワンEVなんか、いいじゃない。素直に欲しいですが、サードカーを購入するほど余裕はないです(笑)


ホンダも日産もマツダもスバルも三菱も今期決算はきつい。
トヨタ(ダイハツ)・スズキ・いすゞだけ残っても面白くないですし、ホンダ筆頭に応援しましょうよ・・。

※2025年のトヨタは。年間35万台以上のEVを販売し、EV販売では世界13位。
2025年末から順次投入されているビッグマイナーの「bZ4X」。新型「bZ4Xツーリング」「C-HR」「アーバンクルーザー」「bZ7」「ハイランダーEV」がようやく花開き始めました。
2026年は、新型「RAV4」をはじめとするEV、PHEVのラインナップ拡充にて躍進が期待されています