EVにまつわるどうでもいい話題

BEV、PHEVとも普及率では主要国の中では最下位クラスの為、まだ車社会が内燃機関車ベースで回っています。ですから、先日のギロッポンでの件。

ゴルフ場での件など、

モヤっとする場面に出くわします（笑）
みんカラでさえ、電費を記録するところがないですからね。ついでに言えばガソリン7円引きクーポン関係ないですから～(笑)　あ、モニターでオイル添加剤も・・
戻しまして、いままで出張族の私がモヤっとしていた羽田空港駐車場の充電ゾーン。先月(2025年5月23日（金）)リニューアルされました。
「EV向け充電サービス「テラチャージ」を展開するTerra Charge株式会社が、羽田空港の駐車場（P1、P4）にEV急速充電器2口（2基）およびEVコンセント17口を設置し2025年5月23日（金）からサービス提供を開始しました」

以前は、無料(普通)充電だった為、ゆえにPHEVがいたりガソリン車が停めていたりで(私は羽田空港では使用しないものの)モヤっとしておりました。PHEVユーザーは、ガソリンは無料にならないので、気持ちわかりますし、当然充電の権利ありますから良いとしまして、ガソリン車はマナー的にイカンでしょ・・ただ今回から有料充電サービスになると言うことで、充電しない車が停めた場合は何らかのペナルティが課されるんですかね？
いや、東京ミッドタウンや六本木ヒルズのパターンありますからね。超満車時は充電しない人でも停める人が出てきそうですね。
P1：急速充電器(50kW) 1口、EVコンセント(3kW) 10口
P4：急速充電器(50kW) 1口、EVコンセント(3kW) 7口
少しの用なら急速充電(30分)

朝～晩の日帰りあるいは宿泊出張・旅行なら普通充電でしょうか。

＜充電料金＞
急速充電器(50kW)：1分あたり44円（税込）
EVコンセント(3kW)：1時間あたり200円（税込）

採算ベースですが・・EQEで40kW位(今の季節で260km分)を普通充電しようと思った場合、40÷3＝13時間かかりますから、料金は13時間×200円＝2,600円
利用は朝8時から夜21時までの日帰りか、1泊2日みたいな感じですかね。2泊以上だと、そこから充電収益は入ってこないので、13時間で2,600円しか取れないのは商売としてなら厳しそうですね。

充電の話しとは関係なくモヤっとしていたのが、羽田空港駐車場の大混雑。
充電場所は専用でも、一般車と入口は共通であり、近年、羽田空港が目的地化(エンタメ化)する中で、土日祝と休前日はものすごい渋滞となっています
↓これは、今回の充電場所とは関係のないP2利用時にえらい目に遭った時の画像ですが、平日でも時間帯のよっては満車渋滞しています。
（結局、羽田空港対岸の川崎の駐車場引き取り渡し業者を急遽呼んで事なきを得ました）

予約車は専用出入り口となりますが、予約枠がP2合計2,315台に対して396台　P3は2,449台に対して226台と予約枠が少ないですから日程によっては争奪戦。予約枠は、利用頻度としてはJALプレミアム会員ですが数回しか利用できた試しがありません。
当日枠の方が当然多いのですが、空港に飛行機を見に来た人。羽田空港にご飯を食べたりショッピングだけしに来た人。お見送りの人。そして飛行機を利用する人との争奪戦です。いや、羽田空港にどんな目的で来たにせよ早いもの勝ちですし、と思いつつも、しかしなぜかモヤっとしてしまいます(笑)
結論、小さなモヤっと(ストレス)を避けるために電車、空港連絡バスを利用するという結論に落ち着いています。これの方が帰宅時とかストレス大きいのですが、小さなモヤっと(ストレス)の積み重ねに弱いのです(笑)
モヤっとではないですが、

ここは空気読めば、フロント駐車だよな～　
世間の前提がすべてエンジン付きの内燃機関車でしょうし、パッと見マフラーとか確認しないで「前向き駐車ですよ！」とか怒ってきそうだしなぁ
日本の車社会にも多様性を！(笑)