アインシュプリッツング(Eクラス)

いわゆる6代目 W214/S214　メルセデスベンツEクラス。
EクラスのEは、燃料噴射装置をあらわすEinspritzung(アインシュプリッツング)
戦後、先進的な技術を次々に投入していたメルセデスらしいネーミングですね。

展示車、バネサス仕様でしたが、このバネサス・・

好みの差があるのは承知で記しますとエアサス仕様の車に乗ってしまうと、段差での「ドッシャーン」という感覚(当然、そんじょそこらの車よりは全然洗練されていますが)がどうにも馴染めず・・。そんな事は下記で記してます。

新型Eクラス W214

ただ、EQSの装備である、「MBUXハイパースクリーン」仕様があるのはEQEでは選ぼうにも選べなかった身としては羨ましい。
この一枚板ガラス。実物目にするとかなり高級感があります。

リアブレーキのスリーポインテッドスターはやりすぎかな・・


こちらは、今回、車検の代車だった、いわゆる、5代目 W213/S213/C238/A238 (2016年-2023年)の220ｄ。ガソリン2リッター車よりはトルクはありますけど、こちらもEQシリーズ乗ってしまうと、アクセル開度とついてこない加速感にアレ、アレ？となってしまいます。

ただ、高速で「ビシっー」(←ドリフ風)っと矢のように走っていく感じは、流石メルセデス。

ガス満で800kmを超える、ディーゼルの航続距離。しかし、これ、瞬間燃費計のような感じもあり、渋滞とかでノロノロ走っているとみるみる減っていってしまいます。


一方、EQEはこのように100％充電で787kmと表示されていますが、

世間の？イメージとは違い、35度の猛暑日で渋滞でも、みるみる減っていくような感じはなく、前回報告のように
電費その② 7km

カタログ値630km位は余裕で走ってくれる印象があります。
EQEは2026年に生産終了となり、次期型は8代目アインシュプリッツングクラス(Ｅクラス)に統合されます。ここ最近、国産勢の新型リーフ。トヨタのマイナー後bZ4Xが航続距離700ｋｍ台に載せてきました。メルセデスは現在地、CLAクラスのEVで航続距離800ｋｍ弱です。おそらく2026年以降のＥクラス、EVの航続距離はディーゼル車並み、いや超えてくるのは確実。となると、もはや「航続距離競争ではない何か」の戦いになっていくと思われます。