研磨について

りささん、こんばんは。
大変興味深い考察楽しく拝読しました。
そして、結論まで読んで納得しました。
プロはキレイに研磨する分、塗装を
削ってしまうので
りささんは、ポリッシュをプロに任せず
DIYされているのですね。
なるほど～♪

クルマの塗装被膜に興味が湧いたので、
チャットGPTに質問してみました♪
長文失礼致します。

メタリック色の自動車の
塗装被膜の厚さはどれだけでしょうか。

ChatGPT:
メタリック色の自動車の塗装被膜の厚さは、
一般的に40～100マイクロメートル程度です。
これには基盤のプライマー層、塗装層、
そしてクリアコート層が含まれます。

メタリック塗装の場合、
塗料の中に金属粒子（アルミニウム粉など）が
含まれており、その層も加味して厚みが決まります。
通常、塗装は以下のように構成されます：

プライマー層（10～20マイクロメートル）
- 下地を保護し、塗料の密着性を高めます。

ベースコート層（20～40マイクロメートル）
- メタリック色を構成する色層。

クリアコート層（30～50マイクロメートル）
- 光沢や保護を提供します。

これらを合わせると、
全体の塗装膜の厚さは
通常40～100マイクロメートルになりますが、
使用する塗料や施工方法によって
多少異なることがあります。

りささんの仰ることとほぼ同じ回答でした。

私達はクリアコート層（30～50マイクロメートル）の
厚みを維持しながら、ポリッシュ作業しなければなりません。

昔、私が業者に話を聞いた時は、
業者は施行した、
コーティング被膜分だけ剥して、
新しいコーティング被膜層をつくる
とのことでした。
これなら、クリア層を削らず
エンドレスに研磨できますね♪

でも、自分自身では
マイクロメートル領域の作業感覚は
わからないので、
やっぱり、DIYは難しそうです。

余談ですが、
私の仕事クルマ、タウンエース（白）は
チョーキング現象が起きてます。
まずい兆候ですね。(笑)

長文失礼しました。
(^^)

いろいろ調べて補足していただきありがとうございます。

チャットGPTの回答は膜厚40μというのもあって、でもプライマーとベースコートで最低30μ、そしてクリアも最低でも30μあるということだと計算合わないですね。笑

塗装膜厚は80μはあると思いますよ。

＞業者は施行した、コーティング被
＞膜分だけ剥して、新しいコーティン
＞グ被膜層をつくるとのことでした。

自社で施工したコーティングなら膜厚がわかってるので可能かもしれません。
また業者さんならコーティング膜厚も2μとかだと思うのでいいけど、わたしが使ってるコーティング剤は0.1〜0.2μなのでその薄さだけをコンパウンドで剥がすのはちょっと無理なんです。
ウルトラフィーナの番手が知りたいんですよね。。

業者さんに依頼するなら「デポジットと小傷がとれて、なんとなく綺麗にしてくれたらもうそこまででいいです。あまり追い込まないで」と言ったら業者さんも嬉しいし「このお客さんわかってんなー」と思うでしょう。

でも、aba-buさんもポリッシャー買ってDIYで研磨しましょう。
本当に新車の頃、いやそれ以上綺麗に蘇ります。
15年乗ったWISHもお世辞半分でしょうけど下取り査定のとき「新車ですか？」と笑って言われました。

自分で磨き上げた車には惚れ惚れします。