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整備手帳

作業日：2017年5月6日

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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作業前の車高チェック

ホイールセンターやフェンダーに印を付けておくと誤差が小さく

【ワンポイント】
ホイールセンターやフェンダー間を測る事により、タイヤ（外径等）の影響を受けない

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本来は左右共ジャッキアップした方がベターだが、今回は片側づつの作業（純正ジャッキをフル活用）

【ワンポイント】
タイヤ外すだけならボディでなくアームをジャッキアップが Good！

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適切な場所にウマを掛け、ダンパー下部のボルトを緩めて外す。

【ワンポイント】
アームにジャッキを当てて、ボルトの負担ゼロにする。

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調整用スペーサー（4.5mmx2）を抜く

白いスペーサーは、お約束のダイソーまな板です (^ ^)/

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泥・埃をきれいにした後、バネを入れ逆の順序で組んでいく

【ワンポイント】
バネ・アームまわりをきれいにする事により不具合の早期発見につながる。、

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１G相当の荷重をアームに与え、ダンパー下部ボルトを規定トルクで締める。

【ワンポイント】
１G状態以外で締め上げるとダンパーブッシュに不適切な力が掛かり、性能・耐久性に大きく影響する。

調整前後の車高

RL 273 ⇒ 264
RR 274 ⇒ 264

見た目　ずいぶん自然な姿勢に．．．．．。

【ワンポイント】
このような重要保安部品の分解・組立てを行った時は、その後車検場や認証工場で必ず点検を受けましょう！

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