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梟-296-の"スーパーカブ７００" [ホンダ NC700X]

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整備手帳

作業日：2020年5月22日

箱替え

Item: 箱替え
Author: 梟-296-

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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箱替えしました。ええ、箱を換えたんですｗ

トップケースを納車直後から８年使ってきたホンダオプションパーツ扱いの HEPCO&BECKER Explorer TC45 から GIVI TREKKER TRK52N に。

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Explorer はアルミパネルのデザインもさることながらスクエアな形が収納に便利で気に入ってたんですが、２、３年前から樹脂パーツの割れ・欠損やら浸水がみられるようになってきました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2299163/car/1792111/5036326/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2299163/car/1792111/5545926/note.aspx

鉄製の無骨なキャリアステーもハコのフックがかかる部分などの塗装剥離したとこから錆が。純正のスタイリッシュなグラブバーを取り外さなければならないのも、ハコを外したときの姿が気に入りませんでした。

ジャーマンブランドには品質と耐久性を期待してたんですけどねぇ。修理しながらだましだまし使ってきましたが、容量アップもかねてイタリアンブランドに乗り換えることにしました。

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HEPCO&BECKER のキャリアを撤去。いまさらですが、パーツのひとつひとつがいちいち頑丈にできていることがわかります。

それだけにハコそのもののアレな品質は残念でなりません。

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GIVI の NC700/NC750 専用フィッティング（車種別取り付けステー）は 1111FZ 。使う工具は 6mm の六角と 13mm/10mm のスパナ、ラジオペンチです。

ステーがカウルと接触する部分に付属のスポンジを指定の長さに切って貼るんですが、説明書にモノサシが印刷されてて便利です。こういう心遣いはありがたいですね。

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物置から発掘した純正グラブバーとステーを共締めします。右側のグラブバーはリアシートを開けたときの支柱を取り付けるスライドガイドをかねており、支柱の根元のワッシャーを抑える割ピンを抜き差しするのにラジオペンチを使います。

なお、シートカウルは取り外さなくても作業できますが、前シートは外したほうが邪魔にならなくていいかもしれません。外さずにやっつけましたがｗ

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NC700/NC750 専用のモノラックを取り付けます。粉体塗装？でなかなかの品質感です。

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FZ シリーズ専用のモノキーベース M5 をモノラックに取り付けます。説明書に書いてあるボルト穴と実際がぜんぜん違うやんけ！、てのはさすがイタリアンクオリティですｗ

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一丁あがり。

GIVI は E350N を R1100RT と Majesty125 で長いこと使いまわしていたことがあり、使い勝手や耐久性は信頼しています。

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この記事へのコメント

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にゃー5

2020年5月24日 16:11

こんにちは
確かに箱替えd(^_^o)
土台の方結構サビ出てますね

コメントへの返答

2020年5月24日 17:55

ベースのサビはブラシでこそげ落として塗料吹いといたらいいかと思ってたんですが....同じメーカーからこんど容量の大きいハコが出るんで考えてみたものの、やはり品質をいまひとつ信頼できず....

Shun_

2020年5月26日 23:57

YAMAHA純正のステーは付けてますけど、ハコは付ける予定無かったんですよ。ヘルメットを入れて鍵閉められると考えると欲しくなってきまして・・・。

HEPCO&BECKERとかSW-MOTECHの金属製で悩んでましたが、やっぱり安定のGIVIなんですかね(;^ω^)

コメントへの返答

2020年5月30日 21:15

あれ、コメントいただいてたのに見落としすんません m(__)m　ひさしぶりに WEB から入ったら、いま気がつきました（殴打）

TRACER （とか FJR とか）用の純正サイドパニアて、なんであんなに高いんでしょうね (^^;

ハコ（トップケース）はいっぺん使うとやめられまへんで。ミテクレなんかどうでもよくなります。

HEPCO の Explorer はカッコよくて気に入ってたんですが、耐久性についてはちょっと？？？でした。

GIVI の使い勝手と耐久性は体験ずみですんで安心感があります。

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