ディーゼル四駆のトルク感
| メーカー/モデル名 | フォルクスワーゲン / パサートオールトラック オールトラック TDI 4モーション アドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) (2021年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
丸三年、初回車検を通しました。 大人四名乗車に、泊りのスキー荷物とスキー８台とフル積載しても、トルクがあるので、上り坂でも、高速道路でも、頼りがいのある動力性能。 |
| 不満な点 | バグっているソフトウェア全般、ディカバープロの出来の悪さ |
| 総評 |
 長距離の高速走行が得意だと思います。燃費でも、安定性でも、走れば走るほど体感しています。３年で57,000km、一年19,000kmの走行実感ですね。 |
| デザイン |
 
3
フロントマスクはパサートと分かるが、リアはゴルフと見間違うデザインだと思います。
特徴もありませんが、欠点もないエクステリアの認識です。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
一人乗車でも、満載に積んでも、出足も加速も変わらないディーゼルのトルク感が頼もしい。そのトルクを４輪に巧く伝達してスリップしない制御が安心感を抱いています。
|
| 乗り心地 |
4
ＤＣＣでのモード切替は魅力的ですが、１８インチホイールでの設計調整を行っていないと感じるドタ足が不満です。冬タイヤの１６インチにすると、本領発揮して快適になります♪
|
| 積載性 |
5
後部座席が使える状態で、６００Ｌ以上の荷室は魅力的で、使い倒しています。
天井まで荷物を積むので、次期パサートにはデジタルルームミラーを搭載して後方視界を確保して欲しいですね。６９０Ｌに拡大され、Ｅクラス越えを訴求するなら必要な装備だと思います。 |
| 燃費 |
4
エコモードで、コースティング走行させると登りでも燃費は良くなりますね。ダブルクラッチだからできる空走、トルコンATではできませんね。
駆動力が欲しいときはスポーツモードにして回転数が高く維持されるので燃費は悪くなりますが、納得できます。 |
| 価格 |
3
ハードウェアは納得していますが、ソフトウェアは取扱説明書通りに動かないので、価格に釣り合わない印象。
あと、ＶＷはパーツの共通化が進んでいるので、代車でも、ＥＶ車でも、インテリアが代り映えしないので、車格を意識するユーザーには向いていないと思います。 |
| 故障経験 |
足回りからコトコトと音がするので、オイルを注入してもらい解消。 リコールの遮熱加工も実施してもらったので、燃えることはないと思います。 |
|---|
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