ディーゼル四駆のトルク感 - パサートオールトラック

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ディーゼル四駆のトルク感

skibum
フォルクスワーゲン / パサートオールトラック
オールトラック TDI 4モーションアドバンス_RHD_4WD(DSG_2.0) (2021年)
- レビュー日：2024年6月3日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: 丸三年、初回車検を通しました。
大人四名乗車に、泊りのスキー荷物とスキー８台とフル積載しても、トルクがあるので、上り坂でも、高速道路でも、頼りがいのある動力性能。
不満な点: バグっているソフトウェア全般、ディカバープロの出来の悪さ
総評: 長距離の高速走行が得意だと思います。燃費でも、安定性でも、走れば走るほど体感しています。
３年で57,000km、一年19,000kmの走行実感ですね。

デザイン: 3; フロントマスクはパサートと分かるが、リアはゴルフと見間違うデザインだと思います。
特徴もありませんが、欠点もないエクステリアの認識です。
走行性能: 5; 一人乗車でも、満載に積んでも、出足も加速も変わらないディーゼルのトルク感が頼もしい。そのトルクを４輪に巧く伝達してスリップしない制御が安心感を抱いています。
乗り心地: 4; ＤＣＣでのモード切替は魅力的ですが、１８インチホイールでの設計調整を行っていないと感じるドタ足が不満です。冬タイヤの１６インチにすると、本領発揮して快適になります♪
積載性: 5; 後部座席が使える状態で、６００Ｌ以上の荷室は魅力的で、使い倒しています。
天井まで荷物を積むので、次期パサートにはデジタルルームミラーを搭載して後方視界を確保して欲しいですね。６９０Ｌに拡大され、Ｅクラス越えを訴求するなら必要な装備だと思います。
燃費: 4; エコモードで、コースティング走行させると登りでも燃費は良くなりますね。ダブルクラッチだからできる空走、トルコンATではできませんね。
駆動力が欲しいときはスポーツモードにして回転数が高く維持されるので燃費は悪くなりますが、納得できます。
価格: 3; ハードウェアは納得していますが、ソフトウェアは取扱説明書通りに動かないので、価格に釣り合わない印象。
あと、ＶＷはパーツの共通化が進んでいるので、代車でも、ＥＶ車でも、インテリアが代り映えしないので、車格を意識するユーザーには向いていないと思います。
故障経験: 足回りからコトコトと音がするので、オイルを注入してもらい解消。
リコールの遮熱加工も実施してもらったので、燃えることはないと思います。