ATF希釈交換＆ストレーナー交換

ATFの希釈交換やって行きたいと思います。
そのままじゃ何も出来ないので、ジャッキで馬を掛けて潜り込めるように車を上げて、作業スタート！

ATのOILパンのドレンから先に抜いておいて、ある程度抜けたら周りの10ｍｍのボルトを外してっと。

外した直後のストレーナー。。。
めっちゃガンメタやん💦
本当はシルバーなんですけど。。。

新品のストレーナー。
ね、シルバーでしょ(笑)
パーツクリーナーを使って洗浄して毛羽立たないキムワイプで押し付けながらAT本体の清掃しました。
ストレーナーの所にOリングがあるので、忘れずに新品にそこも交換！

オイルパンの方も同じく清掃！
二か所に鉄粉取りのマグネットがありました。
もっとゴッテリと付いてるかなとか思ってたんですが、思ってた以上に少なかったですｗ

でもまあ。。。こってりとしてました💦
２個ともパーツクリーナーでシコシコと綺麗にしてっと。

ATミッションのオイルパンの方も新品ガスケット使用です。

ちなみにパーツクリーナーで掃除した直後はキンキンに冷えて結露してますので、少し経ってから綺麗な事を確認して組みこんで行って下さいね。
ATミッションって小さな埃でも何が起こるかわからない繊細な部分なので💦

後はオイルパンを元の様に組み付けてっと。
今回抜けたOIL（ATF)は2.4ℓ
一旦同量のATFを入れて。。。。
あれ？ゲージに少ししか付かない？？
ゲージを見ながら適量は合計６００ｃｃ追加でした。
今回使用ATF量は３ℓ。

交換後はシフトノブをP→R→N→D→２→Lと動かしてATFを回して行きます。
そして逆にPに向けて同じように。
最終確認で、しっかりATを温めてゲージもHの所の少し下でOK！

さて交換後インプレッション！
少し弱かったクリープが復活。
０発進でアクセルを踏んだ瞬間から交換前よりしっかり動力伝達してます。
元々変速ショックは無かったですが、より滑らかになった感じに。

それだけATFの劣化やストレーナーの汚れとかでロスしてたんでしょうね💦

まあ距離走ってる車なのでAT逝っちゃったら載せ替えですけどね(笑)

覚え書き
交換時距離119608ｋｍ