スタビライザーリンク＆ブッシュ交換

最近62乗りの間でブームになっている、ショートタイプのスタビリンクに交換しました。
今、装着してるのが、左右共にブーツが切れて中のグリスがはみ出てしまっているので。

ブッシュの上下を押さえるお皿は使いまわしして、スタビリンクと上下それぞれのナットを購入。

スズキ純正部品 セルボ 4V:2WD HG21S
適合年式[平成21年02月～]用です。この頃のワゴンRやパレットとも共通部品ですね。


購入は、楽天市場のスズキモータースさんです。
http://www.rakuten.co.jp/suzukimotors/?l-id=order.my_PC_/_list:shopname

ディーラーだと車検証が必要だの、オタクの車はハミチンだとか・・・カーテンが・・・とかウルサイので（苦笑）

ウルセ～！！オレのはマツダ車だ！スズキでパーツ注文して何が悪い！！（苦笑）

まず、下側から外しました。

続いて上側を外します。

この時、ナットだけを緩めようとしても軸自体が供回りしてしまって緩みません。

画像のように、ブーツの脇に切り欠きがありますので、ここにレンチ（13mmだっけ？）を当てて固定してナットを緩めます。

普通のレンチでもいいですが、薄歯のレンチのほうが使いやすいです。

ブッシュはウレタンパイプをカットしてつくりました。

1.5センチ厚にして、ビニールテープの境をガイドにして金ノコでカットすると良いです。間違ってもカッターで挑まないように！（汗）

よく、ヤフオクなどで車種専用のブッシュがエライ高額で販売されてます。62用だと１台分で1700円以上！！！（滝汗）

私は、楽天市場の「プロの工具ショップ　ヨシムラ」さんで購入しました。オーツケミカルのウレタンパイプです。なんと１本258円！！！
全くといっていい程、同じようなモノです。
これ1本で1台分プラス予備が２個作れます。

http://item.rakuten.co.jp/cityliner/9503487/　　→　62用はコレ。

いろんなサイズを扱ってるので、一見の価値はあります。

これが、装着するスタビリンク。

共回り防止に六角が切ってありますね。

上と下のそれぞれのボルトを通し、ナットを仮留め。

それから、上のナットを締めます。六角レンチ（5mm）を当ててナットを締めこみます。この時、六角レンチは長い方をアームに引っ掛けるようにすると片手が楽です。

緩みにくくするためか、ナットのネジ山がかなり渋いですが問題ありません。

画像では、スパナを使ってますが、メガネレンチの方が圧倒的に使いやすいです。

次に下側のナットを締めます。

この時も、アーム下のナットだけを回すと、共回りして、ブッシュが横を向いてしまい、過度の負荷によりブーツに負担が掛かり、切れてしまうことがあります。
なので、画像のように、必ずアーム上の六角ナット状部分をレンチで固定しながら、ナットを締めてください。

装着完了！！！

ウレタンブッシュを間に挟んでるので、鬼の仇のように締めこむと切れてしまいます。ほどほどに（笑）

純正スタビリンクで約4センチ車高を下げた状態で、スタビライザーがやや上を向いていましたが、このスタビリンクは純正よりも約4センチ短い為、やや下向きの角度になりました。

運転してみたら、直進安定性が向上したのがすぐにわかりました。

しばらく運転してみたところ、コーナーでのふらつきも明らかに減少してます。

走りに１本芯が入ったような安定感が感じられました。

コレは超オススメです。