ユーロ＆ワールドカップ第1戦　総括（要約）

去る09年5月2日、ユーロ＆ワールドカップ（以下E&W）第1戦に参加してきました。
当日はGWと言う事もあり、道中は早朝にも関わらずちょっと混み気味でしたが、新生エボ9MR号には関係ありません（笑）

当日は快晴にも関らず、風が冷たく暖かいとは感じれませんでした。
午後からは比較的暖かさを感じましたが・・

パワーウェイトレシオでクラス分けするE&Wでは、エボ9MR号はクラス5.5となります。
昨年はボクスター勢とガチではあったのですが、今年はランエボが数台参戦しており、ちょっと楽しみでした。
因みに、参加は44台との事！　TIS閉鎖の影響もありますが、走行は混雑が予想されます。

目標は「クラス優勝」ではなく「タイム」になるでしょうか？
タイムが出ていれば、必然的に優勝出来るはずなので。

Jrは10分の練習走行＋15分の計測×2本になります。
Jrでの目標タイムはラジアル53秒台になります。TME号切りでしょうか？

Jr3本走って、ベストは54秒455。凹みます・・
ただ、クリアラップがほとんど取れない状況だったので、春1本目と言う事で次回に再チャレンジと言う事にしたいと思います。


適当に昼食を食べた後、CMコースになります。
CMは25分×2本でした。

車の限界域は異常に高く、ドライバーが怖くて踏めません。
特にコーナーリングスピードが非常に高いレベルでも大丈夫なようで、車が「まだまだいけるよ～」と教えてくれるのですが、とても怖くていけませんでした・・涙

M7960は、体感的にはそれほど速くなった印象は残念ながらありませんでした。
ここまでくると、20～30馬力の差は体感では微妙なのか、自分が鈍感なのかは不明です。
しかしながら、CMの1コーナーのトップスピードが224キロ→227キロまで上がっている点、GTウィングが付いたにも関わらずトップスピードが上がっている点を考慮すると、M7960の威力はあるのでは無いでしょうか？
※後日、Lowブーストで走っていた事が判明しました・・

AD08は非常に良いです！
AD07、RE01Rと乗ってきましたが、タイヤの粘り、限界域での扱いやすさ、安心感とどれをとっても現時点では最高では無いでしょうか？

GTウィング、これも素晴らしい！
今まではGTウィングを毛嫌いしていましたが（バカっぽいので）、CMの1コーナーの進入時の安定感が格段にアップしました。
もちろん、タイヤ他の影響もあるかもしれませんが、それにしてもリアの安定感は確実にアップしています。

そして、最大の功労が「ロワアーム＋LSD」ではないでしょうか？
最高です！
限界ははるか上、ドライバーがビビッてしまう域にあります・・笑

にも関わらず、タイムは1分34秒975・・・
ベストは更新していますが、目標の33秒には遠く及ばず・・・
しかも、最終ラップで記録しているとは・・

半年振りのサーキットと考えると、まぁまぁといえるかも知れませんが、どうにも納得いきません。
それは、エボ9MR号がまだまだ高いポテンシャルを秘め、その一部しか使えなかった自分へのイラつきでしょうか？？
最終ラップにしかベストを出せなかった不甲斐なさかもしれません。

と真剣に考えると、色々欠点しか見当たりませんが、車の秘めたポテンシャルを引き出せばと思うと・・

ミッション系からオイルがポタポタしていたり、クラッチマスターがギシギシいったりと改善を必要とする点もありますが、CMのアタック・タイム更新は翌日のHGTSに引き継ぐ事になりました。