ユーロ＆ワールドカップ最終戦　総括　その2

昼食後、Jrコースに移動しました。

Jrでは「ギャル1グランプリ」と言う女性限定のイベントを開催しておりました。
しかし、狭いJrコースに80台弱の車・・　隙間無く停めてもはみ出る始末・・・　早めに行って場所取りして頂いた仲間には感謝致します！

暑さとブレーキの不調でテンションも下降傾向だったので、Jrの練習走行をパスしようかとも思ったのですが、好きなJrコース。しかも最後。やはり練習とは言えキッチリと走る事にしました！

CMは80台を2クラスに分け2本の走行でしたが、Jrは4クラスに分け練習1本＋タイムアタック2本の3本の走行となりました。

練習走行
暑さでバテバテの方々も多く、練習はパスされる方々もいたようです。20台弱の走行でも時々クリアは取れました。
ブレーキに不安もあったので、「ブレーキの為のクーリング」を入れながら走ります。
気温の割りに、ブーストがかからないためか、油温は100度程度とあがりません（笑）

適当に走って練習終了。タイムは54秒前半でした。

エンジンを冷やすためにボンネットをあけて、恐ろしい事に気がつきました！
「エンジンルームが妙にススだらけ」ではありませんか！
排気漏れを起こしている証拠です！

「エキマニでも割れたかなぁ」と思ったら・・・
あるべきところのナットが無いのです！

納車時からの異音（排気漏れによる）、オイル臭はここが原因でしょうか？
すぐにショップに問い合わせをしましたが、「振動でとれたのではないでしょうか？」との事。

エキマニを留めているボルトが取れるのは納得できますが、こんな大きなナット。しかも上から付くはずのナットが自然に取れるのでしょうか？
と言うか、納車時から？？

まぁ、振動のかかる場所ですので、ありえるのかも知れませんが、納車時からってところが？？
このあたりは、キチンと解明していかないと今後、信頼関係が置けません！

エンジン内はもちろん、ボンネットまでススだらけになりましたが、ブーストがかからない以外は大丈夫なので、最後ですので構わず走る事にしました。

タイムアタック1回目
やはりブーストはかかりませんが、走っていて「やっぱりJrは楽しいなぁ」と思いました。
タイムは平凡な54秒383・・・

タイムアタック2回目
ブレーキもヘロヘロになっています。車の方は相変わらずで、もはや「ブレーキがダメでぶつけないか？」と言う事だけに留意します。
タイムはやはり平凡な54秒211で終了。

これでTISも最後かと思うと感慨深かったですが、閉会式・表彰式へと移りました。

続く！