やりたい事

う～ん！聞いてるだけでよだれが出そうな感じ！笑
サーキットで多々いるエボも、ノーマルタービン仕様なら実は皆さんほとんど仕様とかスペックが同じなんですね！
特にエボはチューニング情報が多いので、実績や効果の高いパーツは皆が採用していますから！

まぁ～使うメーカーは好みがありますが・・・・

でもでも、面白いのは脚の仕様！
エボ乗りといえども、もちろんドライバーの技量の差があり、タイム差も速い人とそうでもない人ではかなり違いますが、動力系がほぼ同じなのに、脚はスプリングレートからロールセンター、ダンパー減衰に至るまで、全く違う方が多いこと！

サーキットを走る方ですので、そういう部分には人一倍、自分のこだわりがある結果だと思います！
脚だけは自分のスタイルに合わないとタイムも出ないし、乗っていて面白くありません！
ただし、スプリングレートや減衰が大きく違っても物理的限界は変わりません！
それなのにタイムが変わるのは、コース上のタイムに大きく影響する区間でドライバーがアクセルを開けていける脚かということが重要だと思います！

速い人は、効率よくアクセル全開できる区間を多くするように脚をセットしているはずです！
逆に全域（低速も高速も）どのコーナーでも万能なセットを見つけようとするのは素人業で、一見最高の脚のように思えますがタイムはそれなりです・・・・

重要なのは自分のドライビングスタイルとコースレイアウトから、その区間の車速を重視するかでタイムはガラッと変わるはずです！
どんなに走ってもタイムが伸びないのに、同じような仕様（パワーとタイヤ）のマシンで数秒速い人がいれば、それはコース上でタイムを削ってるポイントが違うからです！

その辺に気づいてくると、脚のセッティングの有効性も体感できタイムにもセットの違いが反映してくるようになります！

も～脚の話になると止まらないキタキタですのでこれくらいにします！笑
煩悩寺さまの一からの出発、心から応援しておりますぅ★

いつもご指導本当にありがとうございます！

自分が脚に興味が持てたのは、キタキタ様のご指導の賜物です！
今では「馬力よりも脚」「煮詰めるなら脚」とすっかり「脚フェチ」になりました（笑）

1からの出直しは痛いですが、逆に皆様の助言を聞きながら作り上げれる「デモカー」的な車が仕上がればいいですね～、笑

となると、無駄を省くためにはホイール選択から重要になるかと思い、先行投資は「ホイール＋フェンダー」「脚」かと考えています。
エキマニ系は手元にあるので、気が向いたら付けます（笑）

壊さないで楽しむための「メーター」「オイルクーラー」位は欲しいですが、仮に帯広になればキタキタ様に取り付けのご相談も出来ればDIYでとも思っています。

となると、やっぱりエボなんですよね～
まずはノーマル加給で37秒あたりが目標でしょうか？

で、ゆくゆくは隊長と部品共有（占有？）しようかなぁ・・
まずはGTウィングから（笑）