和製スーパーカー「オロチ」のその後と、国産車産業について

和製スーパーカー「光岡オロチ」については、コラムVol.1で何度も取り上げましたが、発売から1年近くが経過しどうなったのでしょうか？？

年産台数も限定、売り上げも赤字ギリギリで生み出されているオロチ。
個人的には、その登場ヒストリーと社員の努力に感動すら覚えます。
さすがに道内では見かけた事がありませんが、本州では見かける事もあるのでしょうか？？

オロチについてはこちらから

「AT車、エンジン出力からはスーパーカーには程遠い」と酷評される事も多い車ですが、その熱意はスーパーカーに引けをとらないのでは無いでしょうか？
こう言った積み重ねが、いつか「本当の光岡製SPLスーパーカー」の登場につながる事と信じて疑いません。

と言う訳で、今期はGT-Rやランエボ・インプSTIはじめレクサスIS-Fなど、国産車でもパワーウォーズ勃発寸前です。
そして、外国産車に負けない様な環境問題に側した和製スーパーカーの登場を心待ちにしております。

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