電動ラジエータファン化　その2

電気配線です。
画像はJA11のエアコン回路です。
赤丸の部分からラジエターファンのリレー駆動用のイグニッション電源を取り出します。

ラジエターファン制御回路はサーモスイッチで自動、強制スイッチで任意のタイミング、エアコン連動制御の３系統で作っていきます。

また、車両ハーネスに対して加工は一切行わないで済むような形にします。

※追記　この回路図のコンデンサファンリレーの内部の図に誤植があります。リレーのコイルと接点が逆になっています。
スズキの回路図は信用できませんね(笑）

１つ目の回路を作りました。
青枠の中がラジエターファンの制御回路です。強制駆動スイッチは無くても大丈夫です。
バッテリー電源～30Aヒューズ～ラジエターファンリレー～ラジエターファン～ボデーアースの部分は導線を最低でも2sq程度の線を準備しましょう。

緑枠の部分がエアコン連動回路になります。エアコンレスの人や連動回路が不要な人はこちらは不要でしょう。

２つ目の回路を作りました。
こちらはJA22を参考にコンデンサファンを取り外します。
そして使わなくなったコンデンサファンリレーでエアコン連動回路を作る回路です。
エアコン使用時のエアコンの冷えが１つ目の回路に比べて劣るかもしれません。（未確認です）

エンジンルーム内の電装部品の位置関係です。
エアコン連動回路はここには記載していません。

電源取り出しは画像のようにコンデンサファンリレーと車両ハーネスの間に割り込みハーネスを作成して電源を取り出しています。
２つ目の回路にする場合はここの割り込みハーネスから連動回路を割り込ませば良いです。
カプラーは250型の4極カプラーです。

ラジエターファンリレーです。
私は信頼性重視でJA22と同じものを取り付けました。

こちらもカプラーは250型の4極カプラーです。

サーモスイッチ部分です。住友製のカプラーで装着します。
サーモスイッチには極性があるようで
画像の黒線側がアース側です。
丸形端子をつけてインジェクタの集中アースへ配線しました。
赤線側はラジエターファンリレーのコイル側に接続します。

カプラーは住友電装の090型TS防水2極Fコネクターのみ（端子無し）/2P090WP-TS-U-F-trで検索すれば出てきます。微妙に形が違うものも売っているので品番に注意です。端子は別売りです。

ラジエターファンモーターのアースは右ヘッドライトの後ろの集中アースへ接続しました。

※追記

１つ目の回路図のエアコン連動回路の割り込みハーネスです。画像のようにデュアルカットスイッチに割り込ませればエアコン連動回路ができます。この割り込ませ方だとエアコンガスが入っていないときはデュアルカットスイッチがOFFになるのでエアコン連動回路が働きません。故障時にガス漏れか電装系かの診断がしやすくなりますね。

画像は134aガス車になります。
使用するカプラーはパーツレビューを載せてます。

こちらの画像がR12ガス車のデュアルカットスイッチのカプラーになります。

こちらも使用するカプラーはパーツレビューに載せてます。

全部組みあがったら冷却水を入れてエア抜き、漏れ確認、作動チェックなどをすればいいと思います。