スズキ(純正) 12ホール　インジェクター  

12ホール インジェクターです。

ノーマルエンジン、ノーマルコンピューターで使えるインジェクターを探していたらコレに行きつきました。

噴射量は200ccとの事ですが燃圧2.5kg/cm²時の噴射量との事なので
2.2kg/cm²で単純に計算すると176ccぐらいになります。（なるはず）
純正が176～188cc？らしいのでちょうどいいかなと思います。

※燃圧3.0kg/cm²疑惑があるので数値関連は話半分で見てください、すみません


完全無加工ポン付けで取り付け可能です。
取り付け部分の寸法が同じで（全長は少し短い）
20プリウス用インジェクターと違い
カプラー形状が同じなので取り付けは楽です。

燃調はよく分かりませんが大体OKだと思います。（テキトー）

（本当なら空燃比計と排気温度計でデータをとるべきなんですが・・・・）

全開で100キロほど出してみましたがノッキングやパワーダウンなども無いし
アイドリング中の排ガスの臭いもさほど変わってないようなのでノーマル車両なら問題ないかと思います。

エンジンのレスポンスが非常に良くなったのと
アイドリングの振動がかなり低減しました。
巡航もほぼアクセルを踏まなくて良くなったので
燃費にも影響があるかと思います。
運転も楽になりました。
あとエアコンONでのエンジンの安定感が増しました。

純正品番　15710-86G00

K12Bではなくて
M13AやM15Aの方のインジェクターです。
外見はそっくりですけどカプラーが違うので
ポン付けできません。
（※K12Bの方は4ホールでした　噴射量はﾜｶﾘﾏｾﾝ）
（※追記　K12Bも12ホールかもしれません。わかりません。）

取り付けは自己責任でお願いします(笑)

※追記　
空燃比計を取り付けて走行してみました。結果、EGRキャンセルをしていない車両なら全域で問題ないレベルだとは思います。EGRキャンセルをしていると中高負荷時で空燃比が若干薄めになる瞬間があったのでその領域で連続走行すれば危険かもしれません。
また私のJA11の他に知り合いの車両（JA11Vの１型、イグニッションコイルとこのインジェクター以外は純正）でも装着してテストしてみましたがこちらでも結果は大変良好で全域にわたってエンジンがきれいに回るようになりました。また排ガスも余裕で車検に通る値になるなど（CO0.03程度　HC350ppm程度　触媒レスです）ノーセッテングでも問題ありませんでした。触媒買うより安上がりですね。

※追記の追記
ノーセッティングでも問題はありませんでしたが当然サブコン等でセッティングをするとよりよくなります。ノーセッティングを推奨しているわけでは無いです。あくまでもノーセッティングで問題は無いだけです。

※
スパークプラグが焼け気味になるようになったので標準のBPR5EからBPR6EやBPR7Eなどに熱価を変更してもいいかもしれません。
(焼け気味になるのは燃焼する燃料の量が多くなった＆燃えなかった燃料で冷却する量が減ったからだと思います)
プラグはセッティングパーツですね。

※
ネットで検索すると怪しい中国製品や中古品ベース洗浄済みが多いですがオススメは純正新品です。

※
個人的には中古品をDIYで洗浄するのはオススメしません。インジェクタの噴射が新品同様になるまでやるのは設備も時間も労力もめちゃくちゃかかるので手間暇考えるとマジでやめたほうが良いです。
レベリングインジェクターも良いのですがどこまで行っても『中古ベース』です。
素直に新品を買いましょう...

新品でもハズレを引くと噴射量に誤差がありますが...
新品でレベリングインジェクター無いかなぁ...と思います。