RAM'S GP-4-7L GP-4-8K  

HC+では連続走行によるブレーキタッチの変化が気になり
RAM'SのGP-4に変更しました。

フロント：GP-4-7L
リア：GP-4-8K

交換後の第一印象は”HC+よりもｶｯﾁﾘしている”です。

初期はHC+とほぼ変わらないくらいの制動力で
ちょっと強めに踏むと一回り大きいパッドに変えたかのように
ギュッとローターを掴んでくれます。
非常に安心感がありますね。

HC+は気合で止めているのに対して
GP-4は余裕を持って止めているような…
HC+がちょっと頼りなく感じてしまうほどです。

初期からキッチリ効き、踏めば踏むほど制動力が立ち上がり
立ち上がり方もキレイに上乗せされていくような感覚。
安心できます。

HC+も初期からキッチリ効きますが、それ以降の制動力の立ち上がりは
ムラがあり幅も少なく感じます。

絶対的な制動力もGP-4が上です。
なので、フルブレーキをするとHC+よりも簡単にABSが作動しますね。
ただ、微妙なコントロールもしやすいので
扱いにくいといった感じはしません。

パッドの減り自体はHC+の方が少ないかも？
GP-4は結構減っている気がしますが
これに関してはまだまだ検証段階です。

ブレーキ鳴きはほぼ無いです。
どちらかというと結構踏み込んだ時に鳴きが出るので
サーキットでのクーリング時に結構鳴く程度。

値段もそこそこだし、減りがある程度のレベルであれば
次もRAM'Sを使おうかと思います。

リアを8Kにしたのは、摩擦係数を上げて前後のバランスをとるため。

フロントのみで止まっている状況を改善させようと試みましたが
たいして変化は無かったようです。。。
次回は、更に効きが強い8Rに変更してみようかと思います。

関連情報URL：www.rams-net.co.jp/items/pad_gp-4.html