オイルキャッチタンクの取り付け

オイルキャッチタンクの取り付けになります。
クスコ製のZC33S専用では「60J 009 A」になります。

本体の取り付けは説明書に従って
向きに気をつけてステーをボルト止めしていきます。

本体をステーにセットしてボルトで固定したら完了！

［図はとある特許から拝借］
説明書では図番1-30間の経路にセットする事になっているが
効果的にオイルキャッチするため
図番27-25の間にセットします

純正品のPCVバルブ「18118-68r00」
純正品のPCVホース「11193-67r00」
を用意します。
ホースは異径ホースになっており、φ9mmからφ12mmに広がった形になっています。

他、今回購入したのは異径コネクタとホースです。

購入したPVCバルブの一つを穴あけ加工して、単なる異径コネクタ化します。

経路の構成は
エンジン
↓
加工PVC［φ9mmの取り出し口化］
↓
純正品PVCホース[φ9mm→φ12mm化]
↓
異径コネクタ［φ12mm→φ15mm］
↓
付属ホース(φ15mm)
↓
オイルキャッチタンク［接続口φ15mm］
↓
付属ホースの切れ端(φ15mm)
↓
異径コネクタ［φ12mm→φ15mm］
↓
購入耐圧ホース［φ12mm］
↓
PVCバルブ［φ12mm→φ9mm］
↓
純正品PVCホース［φ9mm→φ12mm］
↓
インテークマニホールド

ホースは耐油耐熱耐圧素材の物を使用します。ジョイフル本田の園芸コーナーで購入

車体のアンダーパネルを外してエンジン下を覗くと手順4で示した図番27-25のホースが見えます。
奥の青い物がPCVバルブです。

手順7で準備した経路をそれぞれインテークマニホールド側とエンジンのシリンダーブロック側に接続しました。

オイルキャッチタンクの接続口はφ15mm
片方はセットで付属していたホースを
もう片方はホームセンターで買った物を接続口直前で12mm→15mmに径変換して接続しました。

完成！
エンジンとインテークマニホールドの間にオイルキャッチタンクをセット出来ました。