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ローマ人のブログ一覧

2026年01月02日 イイね!

■ レガシィB4 純正戻し終了

■ レガシィB4 純正戻し終了■レガシィB4の純正戻しは、後席モニター配線の回収で全て終了しました。
カーナビ本体を取外し、背面の接続部から切離し回収しました。
来週から売却に向け本格的に活動予定です。







Posted at 2026/01/02 20:04:06 | コメント(0) | トラックバック(0)
2025年12月30日 イイね!

■ レガシィB4 純正戻し第7段

■ レガシィB4 純正戻し第7段■ レガシィB4 純正戻し第7段

レガシィB4の純正戻しも終盤、今日はドライブレコーダーを取外しました。

■前後のドライブレコーダーの取外しは、隠蔽配線の回収に時間がかかる。
取付けた手順を思い出しながら取り掛かる。

■フロントカメラ配線はAピラーを外しダッシュボード右の足下から引っ張り出した。

■リアカメラ配線はCピラー、足下のロッカーパネルを外し回収しました。

■カメラ本体の支柱は両面テープの固着に苦戦、ドライヤーで温めながらカッターナイフで少しずつ切りながら取り外しました。
ガラスに残ったテープの残渣はスクイーパーで削ぎ落とし灯油を染み込ませたウェスで拭き取りました。
痕跡なく綺麗になりました。
Posted at 2025/12/31 12:12:27 | コメント(0) | トラックバック(0)
2025年12月29日 イイね!

■ レガシィB4 純正戻し第6段

■ レガシィB4 純正戻し第6段■レガシィB4の純正戻しも順調に進み終盤に差し掛かりました。
今日は、車内清掃とカーナビのデータ消去を行いました。

■フロアーカーペットマット、トランクマットを回収し床に溜まっている小砂利・砂をブラシと掃除機で綺麗に取り除きました。
それぞれのマットはフォレスターに引継ぎます、ピッタリフィットしませんが、機能上問題ないのでまあ良しとします。

■忘れてはならないのはナビのデータ消去。
電話番号、登録住所、走行軌跡など個人情報や過去のデータが満載。それぞれの項目事に一括消去、最後にデータないことを再確認し終了。

■このレガシィB4の純正戻し作業もカーナビとその配線の回収のみとなりました。



■登録ポイント削除確認


■電話番号削除確認


■自宅登録削除確認


■データ削除終了


Posted at 2025/12/30 18:11:23 | コメント(0) | トラックバック(0)
2025年12月26日 イイね!

■ 新型フォレスター本日受領

■ 新型フォレスター本日受領
■ 本日、新型フォレスターを受領しました。

「納車」ではなく「受領」。

みんカラのサイトの中でも 納車 納車 納車 ・・・・、という言葉をよく見ます。
納車はディーラーのお兄さんお姉さんが使う言葉で、購入者側は受領だ、というのが私の持論です。

■ 5月11日の発注から7か月余り、ようやくこの日を迎えることができました。
4月の発売当初は受注が殺到し、1か月で1万台を超える記録的な数字で「1年待ち」と言われた時期もありましたが、その後の生産調整で納期が若干早まり、ようやく手元に来たという実感が湧いています。
受領後、新車の香りに包まれ、緊張しながら慎重に自宅まで車を走らせました。

■ 我がフォレスターの仕様
・車種: Premium S:HEV EX(2.5L e-BOXER / AWD / CVT)
・メーカーOP: 99C(サンルーフ、本革シート、ハーマンカードンサウンドシステム、アクセサリーコンセント AC100V・1500W)
・ディーラーOP: アクセサリーランプ(デイライト)
・外装色/内装色: ブリリアントブラウンメタリック/ブラウン(自虐的に「高齢者仕様色」などと言っていますが、気に入っています)
・機能変更: 別紙一覧表に基づきディーラーにてカスタマイズ済み

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Posted at 2025/12/26 22:47:59 | コメント(2) | トラックバック(0) | マイカー記録 | クルマ
2025年12月18日 イイね!

■ レガシィB4 純正戻し第5段

■ レガシィB4 純正戻し第5段■ レガシィB4 純正戻し第5段

■ レガシィの純正戻し作業。今日はストラットタワーバーとアーシングケーブルの取り外しを行った。
いずれもボルトを緩めて外すだけの単純な作業だ。
取り外したタワーバーはサイズが異なるためフォレスターには流用できないが、アーシングケーブルは長さを調整すれば再利用が可能である。

■ ところが……!

取り外しを終えて一息ついたのも束の間、エンジンを始動させると異変が起きた。
明らかにアイドリングが不調なのだ。
暖機後のアイドリングが500rpmと低く、吹かした後にアクセルを離すとそのままストールしてしまう。走行中に支障はないが、停車するたびに止まってしまうため、まともに走れる状態ではない。
原因は間違いなくアーシングケーブルを外したことにある。
このままでは通常走行ができないため、やむを得ずケーブルを元に戻すことにした。
しかし、復旧させた後も不調は続いた。

■ ディーラーに相談したところ、「アーシングの脱着により、ECUが以前の状態との差異を異常として検知したのではないか」とのこと。
完全にエンジンがかからない状態でなければ、しばらく注意しながら乗り続けることでECUが現在の状態を再学習し、正常に戻るだろうという回答だった。
結局、アーシングケーブルの取り外しの純正戻しは諦めることにした。

■ アーシングの効果については「プラシーボ効果に過ぎない」という意見もあるが、これほど顕著な影響が出るのを目の当たりにすると、何らかの効果があることを実感せずにはいられない。

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Posted at 2025/12/18 20:25:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理・改造 | クルマ

プロフィール

「[整備] #フォレスター ■ ボディーコーティング EXキーパー 施工 https://minkara.carview.co.jp/userid/2390013/car/3759562/8488026/note.aspx
何シテル?   12/29 11:19
■ 運転免許取得後初めて買った車は中古のスバルレオーネでした。 2025年12月 レガシィB4からフォレスターに乗り換えました ■ 旅行と風景写真を撮る...

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