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ローマ人のブログ一覧

2026年01月28日 イイね!

■ マキタのハンディチェーンソーを購入しました

■ マキタのハンディチェーンソーを購入しました

■ マキタのハンディチェーンソーを購入しました!


■ 畑の梅と栗の木を剪定するため、マキタの充電式ハンディチェーンソーを購入しました。
これまでは手ノコギリで頑張ってきましたが、木の勢いが強く枝も太くなってきたため、手作業がかなり億劫になっていたのが本音です。


■ 数ある製品の中で、選んだのはやはり信頼のマキタ。安価な製品も流通していますが、私は昔から「電動工具はマキタ」と決めています。
一度分解してみれば分かりますが、内部の電子部品の組み付け精度が他とは全く違います。この高い品質こそが、故障しにくさの理由ですね。


■ 本日無事に届いたので、これで腕の筋肉を痛めずに作業ができそうです。葉が落ちている今の時期は剪定のベストシーズン。早めに時間を作って、さっそく取り掛かりたいと思います。


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2026年01月25日 イイね!

■ 運転操作ペダル類のパーツ換装

■ 運転操作ペダル類のパーツ換装
🚙今日は、フォレスター運転席足元の操作ペダル・フットレストを換装しました。前車レガシィB4から引き継いだパーツや汎用品を使い、足元の操作性を向上させました。

■フットレストの取り付け🛠     
前車レガシィB4から取り外しておいたアルミプレートを装着しました。 このプレートは、レガシィから取り外す際にかなり苦労した一品です。裏面全体にボンドが塗布されており、床のカーペットと強固に密着していたためです。

フォレスター純正のフットレストはプラスチック製で、オプション設定もありません。こちらは2つのクリップとボンドで固定されています。純正プレートを外し、レガシィのアルミプレートを合わせてみると、形状や取り付け位置がぴったり合致しました。クリップ2本だけでも十分な強度ですが、念のためボンドも併用して床のカーペットにしっかりと貼り付けました。

■ブレーキ・アクセルペダルカバーの交換🛠      
ペダルカバーには、サイズを確認して調達したスバル車用のステンレス製汎用品を使用しました。 ブレーキペダルは、元々付いていたゴムカバーを外し、本製品と交換するだけで簡単に取り付けることができました。

■アクセルペダルカバーの取り付け🛠      
ディーラーオプションの純正品は、アクセルペダルの支柱(本体)ごと交換する仕様になっています。ブレーキペダルとセットで14,000円ほどかかるため、今回はあえて汎用品を選択しました。

こちらはブレーキ側とは異なり、取り付けに少々手惑いました。カバー裏面のゴムホルダーを強く引き伸ばしながら、なんとか装着。フィッティングが完璧ではなかったため、脱落防止として両面テープで補強しています。

■アクセルフットレストの自作・取り付け🛠      
アクセルフットレストは自宅にあった廃材を利用し、右側の内装パネルにビス止めで固定しました。 これは前車のレガシィB4でも実績がある手法です。位置調整も完璧に行い、その快適さは実証済みです。

■ ビフォー
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■ アフター
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■ フットレスト(アルミプレート換装前)
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■ フットレスト(アルミプレート換装後)
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■ アクセルフットレストの取付け(内装パネル取外し)
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■ アクセルフットレストの取付け
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■ ペダル換装後 揃い踏み
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Posted at 2026/01/26 17:18:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理・改造 | クルマ
2026年01月22日 イイね!

■ マフラーカッターとスプラッシュボードの取付け

■ マフラーカッターとスプラッシュボードの取付け
寒風吹き荒れる中、マフラーカッターとスプラッシュボードを取り付けた。

■ 本日、大陸から格安パーツが届いた。届いたのはマフラーカッターとスプラッシュボードだ。
いずれもアフターマーケット品で、格安で入手することができた。純正品は非常に高額なため、最近はアフターマーケット品を選ぶことが増えた。特にフォレスターは北米での販売実績が豊富なため、社外パーツの選択肢が非常に多い。
アフターマーケット品の利点は、何といっても純正に比べて価格が安いことにある。最近は品質も向上しており、機能部品以外の装飾パーツであれば、特に問題なく取り付けられるようになっている。

■ マフラーカッターの装着
今回購入したマフラーカッターは汎用品だったため、サイズが合うか心配だった。しかし、事前に車体の実測値と商品のサイズをよく確認して発注したおかげで、無事に取り付けることができた。
単発の純正品に対し、今回選んだのは「チタンブルー」の2本出し。色味も相まって見栄えが非常に良く、満足している。ステンレス製なので耐久性も問題ないだろう。

■ 苦戦したスプラッシュボードの取り付け
一方、スプラッシュボードの取り付けには少し苦労した。理由は以下の3点だ。

1. 穴径とクリップの不一致
ボード側の取り付け穴の径が小さかった。また、付属のクリップセットは様々な種類がアソートされていたが、実際にぴったり合うものは少なかった。「これだけ種類があればどれか合うだろう」という、いかにも海外製品らしい大雑把なセット内容だった。

2. 加工とパーツの追加調達
ボディーに付いていたクリップはそのままでは短くて付かない、ボード側の穴をΦ8mmに広げる加工を施した。さらに、クリップも別途用意することになり、やむなくカー用品店でぼったくりエー〇ン製のΦ8mm(1個100円もする!)のロングサイズクリップを調達。これでようやく、無事に取り付けることができた。
これで、少しは泥や雪の跳ね上げが和らぐだろう。

3.後輪右のスプラッシュボード
後輪のボードは形状が違う、車両の取付け穴の位置がタイヤハウジングの奥の方にあるた。しかも、クリップがブチルゴムのような塗料で覆われている。ホイルを外さないと装着しにくいので後日取り付けることにしました。

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■ 前輪部
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■ 後輪部
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Posted at 2026/01/23 14:52:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理・改造 | クルマ
2026年01月20日 イイね!

■ ドアハンドルボウルカバーを取り付けました

■ ドアハンドルボウルカバーを取り付けました
■ ドアハンドルボウルカバーの取り付け         
ドアハンドル周りのボディ面は、どうしても爪による傷がつきやすい場所です。塗装を保護するため、ボウルカバーを取り付けました。
傷防止用のプロテクターには、透明フィルムやカーボン調、シリコン製など様々な種類がありますが、今回はこの「樹脂製クロムメッキ調」を選択しました。

■ 施工について          
施工は非常に簡単で、裏面の両面テープで貼り付けるだけです。 もちろん、事前の脱脂処理は欠かせません。また、冬季で気温が低かったため、粘着不足を防ぐようドライヤーで温めながら丁寧に貼り付けました。

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Posted at 2026/01/20 17:26:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理・改造 | クルマ
2026年01月13日 イイね!

■ プリンターの修理 (廃インク満杯エラー)

■ プリンターの修理 (廃インク満杯エラー)
■ 5年前から愛用しているキヤノンのプリンター「TS8430」に、エラーコード「5B01(廃インクエラー)」が出ました。これは廃インクが溜まっているという警告ですが、実際にはインクの物理的な量ではなく、印刷枚数のカウントによって機械的に表示されるようになっています。

■ このエラーが出ると印刷機能が完全に停止してしまいます。通常はメーカーに送り、エラー解除と廃インクパッドの交換を依頼するしかありません。しかし、その修理費用は「16,500円(税込)+引取修理費3,300円(税込)」の合計19,800円。もはや新品のプリンターが購入できる金額です。

■ 廃インクパッドを交換するだけなのに、なぜこれほど高額なのか。どうしても納得がいかなかったため、自力で修理することにしました。
新品のパッドは購入せず、既存のパッドを洗浄・乾燥させて再利用する方針を立てました。本体を慎重に分解して廃インクパッドを取り出し、洗浄後に元の場所へと戻します。

■ 次に立ちはだかったのが、エラー解除(カウンターリセット)の壁です。これには特殊なソフトが必要で、無料では手に入りません。やむを得ず有料のライセンスキーを購入してリセットを行ったところ、見事にプリンターが復帰しました。

■ ところが、今度は印字の状態が思わしくありません。文字が歪んで印刷されるのです。調べてみると、内部の「エンコーダーフィルム」が汚れていると文字の歪みの原因になると分かり、再び分解してフィルムの清掃を行いました。

■ しかし、元に戻して電源を入れると、今度はプリントヘッドの挙動がおかしくなりました。原因を追求した結果、なんとエンコーダーフィルムを裏表逆に取り付けていたことが判明。たったこれだけのことで、機械が正常に動作しなくなるのだと痛感しました。
表裏を修正したところ、ようやく本来の動きを取り戻しました。1ヶ月以上にわたる試行錯誤の末、ようやく修理完了です。

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Posted at 2026/01/16 23:43:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理・改造 | パソコン/インターネット

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「[整備] #フォレスター ■ ボディーコーティング EXキーパー 施工 https://minkara.carview.co.jp/userid/2390013/car/3759562/8488026/note.aspx
何シテル?   12/29 11:19
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