走行会の練習走行 Gコースベスト更新

前回のブログで書いた通り、4月のGR Garage主催の鈴鹿サーキット南コース走行会に申し込んだので、今日は鈴鹿ツインサーキットGコースでリアバネ交換後の練習に行ってきました。
最近の練習は、1枠60分の半分30分を2本走るようにしてます。
要予算と相談ですが。。。（汗）



1本目前半ベスト　40"751

・タイヤ　F225/45/16　AD09　22年製　9部山
　　　　　R225/45/16　AD09　22年製　9部山
・ホイール　F8J　R8J
・AIR　F1.9→2.4　
　　　　R2.05→2.3
・減衰　F　10段戻し
　　　　R　3/7
・スプリング　F12.6　R8.0
・車高　前後差後ろ0.5cm上がり
・Rスペーサー5mm
・スペアタイヤ無し
・ガス1/2スタート

AD09でリアバネレート8.0kg/mmは初めてでしたので、1本目前半はとりあえず街乗りと雨の南サーキットを走った減衰で走らせてみました。
車の動きの様子を見つつ、5,6本目から最近の課題の「強く短いブレーキング」を意識してアタック。
いつの間にか11月に走った時のベストタイムを更新してました。
ヘアピン、最終コーナーなどブレーキングからのターンインで思ったほどリアがスライドせず、コーナー前半で向きが変わらないので中盤アクセルオンから外にはらんで行く感触が気になる。。。
タイヤの内圧が上がってグリップ感が変わったので一度ピットイン。



1本目後半ベスト　40"509

・AIR　F2.1→2.3→2.1　
　　　　R2.25→2.3→2.25
・減衰　F　MAX
　　　　R　3/7

1本目後半。減衰の前後差を付けようとフロントをMAXにして11月の走行と同じセッティングに。リアの動きが多少スライドしてきて向き替えがしやすくなったのか、40秒台がコンスタントに出る様になりました。
でもブレーキのタイミング、リリースタイミング、アクセルを開けるタイミングがズレると曲がらなくなるのでちょっと難しい。。。

↓1本目のタイム表




2本目前半ベスト　40"807

・AIR　F2.1　
　　　　R2.25
・減衰　F　5段戻し
　　　　R　2/7

2本目のセッティングどうする？リアの車高変える？と悩みまくっていたのですが、南コースをターゲットという事で大きく変えず減衰だけに。。。
2本目前半は、車の動きがわかりやすく尚且つリアがスライドしやすいように減衰をフロント5段戻しリア2/7に落として走ってみました。
最終コーナーでブレーキ残しながら入って行くとリアが動いていくのがわかりやすくなったのですが、Zコーナーで踏み切れず、レイクサイドコーナーでブレーキング→ターインが安定しなくなったのか2回しか40秒台が出ませんでした。



2本目後半ベスト　40"441ベスト更新

・AIR　F2.1　
　　　　R2.25
・減衰　F　MAX
　　　　R　3/7

2本目後半は、1本目後半のタイムのよかったセッティングに戻して、車の動きに体を慣らす様ひたすら走ることにしました。
慣れてきてからは、ブレーキングからターンイン→アクセルオンのタイミングが合ってきたのか、40秒台が連続して出る様になり、ベストタイムを更新しました。
でも感触的に1コーナーは、アクセルを離してからの空走があるからかブレーキングでガッツリフロント荷重がかかっていない？ヘアピンは、進入変えるか、ステアを切るタイミングorスパッと切るなど試せばもうちょっとタイムを縮められるかもです。

次回は、速度の乗ったコーナーで試したいので鈴鹿ツインサーキットのフルコース（P1）で練習したいですね。
また妻との折衝が必要ですが（汗）

↓2本目のタイム表