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ばてぃおの"ばてぃろく" [トヨタ 86]

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整備手帳

作業日：2024年2月17日

軽量クランクプーリー取り付け

Item: 軽量クランクプーリー取り付け
Author: ばてぃお

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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もっと軽快に回したい…
そんな気持ちが昔からあり、
ネットで試してみるには丁度良い価格で良さげな軽量プーリーが出てきたので購入してみました。

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プーリー交換の際、Oリングは交換必須とありボルトについては使い回す人多数でしたが、今後を考えたら新品に替えたほうが絶対安心なので両方発注。
普通の人なら大体700円位。
特殊な方は500円位。

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クランクプーリーまでアクセスする為に、Laileのエアクリを外していきます。
キノコパイプの先端で別のプーリーを傷つけそうだったので(この後)緩衝材を挟みました。

プーリーホルダーを掛け、60cmのスピンナーハンドルを+αで約100cmまで延長させ気合いと根性でブン回します。

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で、今回の秘密兵器拡大写真がこちら。
プーリーホルダーと、ホームセンターコーナンで買ったラックの棒の余り(会社から拾ってきた)
をホースバンドで合体させ、
純正エアクリの土台であろうステーにもホースバンドで合体。

土台なんて曲がった所で戻さないのでok
(内心ビクビク)

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気合いと根性で緩ませたらベルトテンショナーを動かしてベルトを外し、プーリーも外します。
古いOリングも外して、新品の物にエンジンオイルを塗りたくり取り付け。

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純正重たっ！！
いやむしろこれ位の方が普段使いには最適なのか？よくわかりませんが重いです。

て事で逆の手順で元に戻していきます。
純正プーリーにもあるようにマーカーを用意して、締める時に20N締めてからの90度回しましたよって目印を付けておきましょう。
ここも気合いと根性が必要になります笑

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Vベルトを溝にうまくかけながら戻し、エアクリ戻してエンジン掛けて問題なければおしまい！
ベルトで苦戦し過ぎて写真撮る余裕も無く終わりました。

別件で撮った写真がそれっぽかったのでこの項目はこれにしてますが、
この写真…何かに気付きませんか？(白目)

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ばてぃお [ 愛知県 ]

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