久しぶりの東京湾横断

本日は午前中に取材が一件。

場所は千葉県、ということで夜明け前に社用車1号機(日産フーガ 350XV)で移動、天候に恵まれたこともあって取材業務はスムーズに進行。

8時～11時で取材は無事終了、来た道を引き返す形で事務所に戻って、今度は制作作業に従事した一日となりました。

今回の取材では久しぶりに「東京湾アクアライン」を利用しました。
開業当時はその高額な通行料金が議論を呼びましたが、最近ではETC装着車両に限られるものの割引料金の設定や社会実験が行なわれていることにより、通行しやすい道路になりました。

尤も1兆4千億円を超える巨額の総工費からすれば、果たしてこの道路は造るべきだったのか否かという検証が必要な面もありますが･･･。

ところで「東京湾アクアライン」の千葉側には、現在サーキットコースの建設が進められています。

「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」。

東京湾アクアラインから接続する圏央道(首都圏中央連絡自動車道)の「木更津東インターチェンジ」から約10分という立地条件は、首都圏都心部、千葉方面、神奈川方面のいずれからもアクセスが良いロケーション。

コース全長は2.4km、規模的には「筑波サーキット・コース2000」より幾分長めという感じですが、なんとコース幅は最大18m／最小15mという広さ。この数字、国際格式の「ツインリンクもてぎ・ロードコース」よりも広く、高い安全性が確保されたレイアウトであることを伺わせています。

観客席も備えてはいますが、規模的には参加型モータースポーツフィールドとして人気が出そうな「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」。
公認クラブマンレースや走行会イベントなどで人気となるのは間違いないでしょうし、首都圏からのアクセスが良いことから新型車の試乗会や撮影会にも利用されることになりそうです。

またコースを森で囲んでいることから、コマーシャル撮影などにも適しているフィールドかもしれません。

具体的なオープン日程はまだ明らかにされていませんが、2009年の夏頃までには首都圏に新たなモータースポーツフィールドとして誕生してくれることになりそうな「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」。
ちょっと完成が楽しみな施設のひとつです。