フォルクスワーゲン パサート2.0・2011年燃費データ

2012年1月9日付のエントリでご紹介した1号機に続いて、本日は社用車2号機(フォルクスワーゲン・パサート 2.0)の年間燃費データをご紹介いたします。

2009年の7月に名古屋のディーラー系中古車販売店から購入したフォルクスワーゲン・パサート 2.0。私にとっては初めて所有するドイツ車であり、同時に初の直噴エンジン搭載車でもあります。
2号機はこれまでにマツダRX-8、三菱ランサーエボリューションVII GT-Aと、比較的スポーティなキャラクターの車種が続いてきました。もっとも2台目にドライビングプレジャーを求めているというわけでもなく、単に価格と性能や実用性のバランスが良い中古車として巡り合ってきた車種である、というだけの話でもあるのですが。

ただ、確かにキャラクターとしては実用性がこれまでの車種よりも圧倒的に高く、同時にサイズ的にもかなり大きなものとなりました。事実、現在の1号機である日産フーガ 350XVを購入するにあたっては、対抗する候補の一台としてもリストアップした車種だったりもするのです。

さて、2011年の燃費についてですが、まず年間の走行距離は満タン給油ベースで8,850kmとなりました。月平均では737.5kmですが、この数字は2010年の12,066kmに比べて26％ほどの減少。近距離用務が主の2号機ですが、やはり3月に発生した震災の影響もあって走行距離は少なめに推移する結果となりました。
2011年は購入から丸2年を経過したこともあり、夏には継続検査(車検)も受けた2号機。年間給油量は974.21Literとなり、満タン法による燃費は9.08km/Literという数値に。前年よりは悪化していますが、それでもボディサイズや車両重量からすれば市街地走行が大半の使い方としてはまずますの燃費をマークしてくれています。

その理由ですが、直噴エンジン搭載で元々の燃費性能が悪くないことと、組み合わされるミッションがトルクコンバーター式とはいえ6速のオートマチックと燃費に有利な多段タイプであることが効いているようです。さらに1号機と同様に、転がり抵抗性能にも優れているYOKOHAMAの「ADVAN dB(デシベル)」を装着している点も大きなポイントです。
タイヤについてはまだ摩耗的にも経年劣化的にも問題のないレベルにありますが、次に交換するときはより転がり抵抗性能に優れた「DNA Earth-1」を装着してみようかとも思っています。もっとも、本音でいえば最新の「BluEarth AE-01」にいきたいところですが、現時点(2012年1月現在)ではフォルクスワーゲン・パサート 2.0の純正装着サイズである215/55R16が設定されていませんので……。
　
　

年	月	燃費 (km/Liter)	走行距離 (km)	給油量 (Liter)	給油金額	単価
2011年	12月	8.91	1,159	130.10	\18,967	\146
	11月	8.90	365	41.00	\5,986	\146
	10月	7.71	293	38.00	\5,472	\144
	9月	8.72	898	103.00	\14,935	\145
	8月	8.14	961	118.00	\18,237	\155
	7月	9.14	457	50.00	\7,800	\156
	6月	9.89	544	55.00	\8,415	\153
	5月	9.82	1,154	117.50	\17,759	\151
	4月	9.61	1,124	116.91	\18,691	\160
	3月	7.97	606	76.00	\11,550	\152
	2月	9.09	500	55.00	\8,030	\146
	1月	10.71	789	73.70	\10,097	\137
2011年累計		9.08	8,850	974.21	\145,939	\150
納車後累計		9.61	26,994	2,809.01	\395,093	\141