懐かしい８１マークⅡの折り込み広告発見

みんカラのとある方のブログを拝見していて、久しぶりに８１マークⅡ後期のカタログを見ていたら、綺麗に折り畳んで挟まっておりました。











新聞の大きさと同じ大判の折り込み広告です。
最近はこうした広告は少なくなりましたが、当時は各社各販売店が競って発行していましたね。
上から順番に眺めてみました。
トップには「新型マークⅡ 発表会　９月８日、９日」もちろん、１９９０年です。

Wikipediaによるとマイナーチェンジの発表は８月。当時は実車の展示準備のため、概ね２週間後の週末が発表会だったと記憶しています。

全面の写真はカタログの先頭にあった海外で撮影されたハードトップの写真です。８１系までセダンは「クレシーダ」の名前で輸出されていましたが、ハードトップは？

現在の様に画像処理や合成技術がないので、基本は現地撮影。
日本のナンバープレートがきっちり収まる造形のフロントバンパーですから、海外ナンバーでこのサイズをどうやって実現したのか、気になります。


８１後期の最大NEWSは2.5リットル 1JZの搭載。排気量バリエーションが多彩になりました。

マークⅡ系は2000ccまで、それ以上はクラウンが守備範囲という暗黙のルールが打ち破られました。

下段では代表グレードを価格入りで紹介。
１つ目はラグジュアリー系の代表、2.5 grande G

現在とは違い、カーナビの様な大物オプションがありませんので、フロアマットやサイドバイザー程度を加えて300万円ちょっとで購入できたんですね。
とはいえ、当時の感覚だとマークⅡ系は200万円前半のクルマという印象が強く、やっぱり2.0 grandeがメジャーでしたね。

２つめは 2.5 GT twin turbo

マークⅡ系自ら築いたスーパーホワイトやパール全盛時代をうち壊し、71クレスタを思い出させる黒/銀の２トーン。そして価格は320万円。標準的なグレードに対して100万円高の夢のマークⅡでした。
新型発表から概ね３ヶ月は、こうした上級グレードを中心に宣伝、その後に量販グレードを、これくらいのお支払で買えます的な内容に移行していきますね。


裏面はそんなセオリーに沿って、マークⅡ以外の車種が盛りだくさん。


トヨペット店の量販、稼ぎ頭の車種たち。




当時はマイナーだった５ドアハッチバックのＳＦも




そして裏面の最下段には

自動車電話にＣＤオートチェンジャーという懐かしいアイテムが...

おしまいはやっぱりこの車種。

記憶にある相場感だと、ソアラはマークⅡ系よりも100万円高でしたが、やっぱりそんな価格帯ですね。
バブル真っ只中、新聞広告も豪華絢爛でした。