仙台鋭志のブログ一覧

前回のブログがのんびりとした夏休みのレポートでしたが、以降、少し家事が忙しくなり、結果的に毎月関西方面へは足を運ぶことに。
大した内容ではありませんが、自己記録として綴っておきたいと思います。














長期の休みの度に訪問している滋賀県ですが、感染予防の観点から今年は見送っておりましたが、８月も終わりに近い頃、「やっぱり来て欲しい」との連絡が...

長期の休みであれば、仙台からＣＲＯＷＮで向かうところですが、土日+αの時間的制約から、新幹線で横浜へ、そしてＰＯＲＴＥで向かいました。

晩夏の由比パーキングエリアにて

この日の最高気温を振り返ると神奈川県の最高気温は34.8℃。暑い夏でしたね。


目的地付近にて。
夏休みに磨きこんだばかりなのでいい艶です。




この時の訪問では、目的の用事をしながら、訪問先宅のSKYLINEを磨きあげました。






９月もＰＯＲＴＥで滋賀県を訪問。





今回は客人を乗せての横浜帰還です。限られた時間での往復では、やはり新東名に頼らざるを得ません。

この時の土産はこんな感じ。滋賀県の梨は名産だそうで。
そして、意外と好評なお土産が、東日本と西日本で少し味が違うというインスタントラーメン類です。妙な菓子類よりも実用的ものが人気です。






そして、10月は滋賀県を経て京都へ。決して観光目的ではないのですが、所要のために京都に宿泊。


道中での１枚。ただの竹林ですが...


京都の訪問は比較的南部の地域。目的地からは少し離れていたのですが、こちらのお店に立ち寄り。

うっかりして外観撮影してなかったので、Google Map より。

お勧めの塩チャンポンを頂きました。評判どおりとっても旨かった～


京都土産もラーメンシリーズで

京都の有名ラーメン店とセブンイレブンのコラボ商品とのこと。京都府内であればどこでも売っているかと思ったら、ある店とない店があり、数を集めるために何店舗も回ることになってしまいました。


そんなこんなで毎月の関西訪問でしたが、駆け足だったので、ブログの内容も駆け足となりました。11月も訪問しましたが、少しゆっくりできたので、そちらは「その２」としたく。

最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。

一向に収まる気配がない国難の中、８月が終わろうとしていますね。緊急事態宣言が解除されたとはいえ、自粛ムードが完全に払拭されないままの夏となってしまいました。そんな中での夏休みを記録しておこうと思います。





昨年は令和最初の夏休みということで、それまでテレビに登場する機会が多かったセンチュリーロイヤルを見るために、戦没者追悼式に行っておりました。
〈2019年の夏休みより〉


今年はというと、いよいよ配備されたこのクルマを見に行きたかったのですが。


行動自粛ということで、諦めました。
基本的には市販のセンチュリーですが、バンパーに組み込まれた青色ＬＥＤを見てみたかったのですが、またの機会ということで。


対して今年のマイブームは、自宅のそばを走るこちらに。





我が家から自転車で10分も走ると、疾走する姿を見ることができます。




現在は概ね３往復程度の運用で、明るい時間帯に通過するのぞみを捉えておりました。昨年までは毎月の様に乗っていた東海道新幹線。テレビ会議が主流となり、次に乗るのはいつになることか...

こちらはおまけ。７月５日に同じ場所で捉えたドクターイエローです。




さて、クルマの方はというと....

この休みではＣＲＯＷＮを放置して、ひたすらＰＯＲＴＥを磨いておりました。
仙台から横浜へ全く帰ることができなかった２月から７月まで、ずっと放置状態だったので、そのお詫びにと愛情こめて磨きこみました。






あのセンチュリー並みの艶になりましたでしょうか....(笑)


走りもなるべくＰＯＲＴＥで...何度か横浜中心部をドライブ...






ＣＲＯＷＮはというと、唯一、１度だけ家族ハイヤーで都内へ。


最近はまっている鉄道系YouTubeで紹介された場所をほんの少し散策。


そして、昨年は７thスカイラインに出会った墓参りに。


クルマ磨きと新幹線見物...のんびりした夏休みでありました。

日頃から撮影をしていますが、「この１枚」となるとカタログ掲載画像と同じ様な構図を狙ったものです。なかなか同じ様な坂道で、同じ様な画像にならないものですが...

緊急事態宣言、外出自粛要請を受けて、通勤、生活物資の買い物、車庫での洗車(?)以外は部屋籠り。さらにここのところの仙台は、週末になると雨降りで洗車もできない状況です。












こんな機会にできることはないかと思案した結果、手持ちのトヨタ車カタログをアップしてみようかと。



その第１弾はトヨタ車の最高峰、センチュリー、しかも1978年(昭和53年)11月版です。
クルマのカタログをお金を出して「購入」したことはないのですが、このカタログを販売店でもらった記憶がなく入手経路は不明。ですが、手持ちのカタログの最古参の１冊です。


WIkipediaによると
1978年（昭和53年）11月 - 昭和53年自動車排出ガス規制適合で型式をE-VG35型へ変更。ホイールキャップのデザイン変更。装備面では、ドアを閉めた後もルームランプが点灯するシステムや電磁式フューエルリッド・オープナー 、カレンダー付クオーツデジタル時計、運転席ランバーサポートなどを新たに装備。また本革シートやラジアルタイヤなどもオプションに加わった。
とのことです。

表紙を開いた１頁

本革ではなく、モケットのシートが目をひきます。

２～３頁

フェンダーにも車名のエンブレムがついているんですね。

４～５頁

伝統の水平メーターです。
解説では、ＥＬ照明のメーター、コンライト、電動リモコンミラー、パワーウィンドウ、オートドライブが取り上げられています。現代ではオートドライブ以外はほぼ標準装備となったアイテムです。
でもコンライトは現在のものとは異なり、フェンダーミラーの前に付いたカメラの様な突起が照度センサーになっています。この装備を知った時には感動したのを覚えています。

６～９頁

センチュリーにとって重要な後席の紹介を見開きで。モケットには鳳凰の紋様があしらわれ豪華です。そして本革は昭和のドラマに出てくる応接ソファーの様な雰囲気です。


見開きの後ろには運転席の紹介が。ベンチシート、セパレート、ラウンジの３種類。セパレートのみ本革が選べた様です。そして、このセパレートのみ、今のクルマでは当たり前のセンターコンソールが装着されています。

１０～１１頁

室内装備の紹介です。
ドアトリムにシート生地と同じファブリックと木目を嵌め込んだことが誇らしげ。
足踏み式＆リリースレバーのパーキングブレーキがこの頃から採用されていたんですね。

１２～１３頁

室内装備の続きと走行メカニズムの紹介です。
Wikipediaにあるとおり、電子制御式燃料噴射装着ＥＦＩの採用がトップに。そして注目は新開発のヒューズ、「全く新しい」と紹介されています。今ではお馴染みの形状ですが、センチュリーが初採用だったとは。

１４～１５頁

後ろ姿と装備表。
最高峰でありながら、装備表がこれだけとは。
バリエーションが少ないからなのか、記載されていない装備が多々あるのか....

裏表紙

少し汚れがありますが、４０年前の紙とは思えない程、しっかりしています。

愛される車をめざして...謙虚な言葉で締められています。





ということで、部屋籠りにはいい読書(?)となりました。

ここまでお付き合いいただき、ありがとうございました。


つづく(?)

昨年以来、「鉄」な職場の仲間との出会いや地元路線で長年乗っていた車両の引退を契機に、すっかり「鉄の魂」が復活しております。





特に地元路線でのこの車両の引退は、日常的な存在だっただけに、残念な気持ちでいっぱいでありました。
引退が発表されると途端にネットで話題となり、鉄道ファンが押し寄せる光景を見て、日常的に記録することが大事だと思うこの頃です。


そう思いつつも、３月８日にラストランを迎える東海道新幹線７００系を一足早く見に行ってきました。

１月２４日　東京駅
この日は日本橋のとあるビルに出張。
直前まで臨時のぞみとして走ることを認識していませんでしたが、「そういえば・・・」と調べてみると、発車１０分前でありました。







既に多くの乗客が乗っており、客室の撮影は困難だったので、車内はデッキ付近のみ。




ネットによると、側面表示が「幕式」なのは、新幹線ではこのＪＲ東海の７００系が最後とのことですね。





Ｎ７００系に比べて、大きな窓とともに特徴的だったグリーン車のマーク。
一度だけ乗ったことがあります。


乗務員さんは、この古い車両への乗務をどう感じるのでしょう。
「外れた～」それとも「惜別」？


１７時２３分　定刻にて発車。

後で知りましたがラストランに向けて１号車と１６号車を磨きこんだとか。走り去る車体に東京の夕景が映りこんでいました。




２月７日
この日は自宅から少し離れた場所での撮影にチャレンジ。
（完全に撮り鉄になっております）

東京～小田原までの区間で、防音壁がなく綺麗に車体が見える区間はほんのわずか。ましてや横浜市内では橋梁部分しかないといっても過言ではありません。
そんな中、やっと見つけた撮影ポイントでのぞみ３０７号を。


この日は７００系をベースにした黄色い車体も走行。


２月８日
前日に引き続き同じ場所でのぞみ３３７号を
土曜日ということもあり、多くの鉄道ファンがおりました。
この日は娘から借りたミラーレスカメラで。
使い方をしっかり理解していなかったため、連写モードが解除されていて、このワンショットのみという失態（汗）


おりからの強い風の音が入っていますが、バックアップ用に撮った動画が救いでした。




こちらは、２０１８年２月に掛川付近で撮影した画像です。
何気なく撮影した中に７００系がありました。



やはり普段の姿を記録しておくことが大事だと痛感しています。


東海道新幹線もかつては食堂車や２階建車両などバリエーションが豊富でしたが、現在は高速化、効率化を重視。
最高速度がＮ７００系に比べて遅いことも廃止の理由だとか。よく利用する仙台～名古屋間が時速３００Ｋｍ走行となり、移動時間が短縮されるのは嬉しいことですが、全廃とはとっても残念ですね。

またまた鉄ネタにお付き合いいただき、ありがとうございました。