レギュレーション(￣▽￣;)

先日お友達ＢＯＢさんより時期取り付けるブレーキキャリパーを預かりそれの加工をやっていました。

取り付けるに当っての縛りは
１、現在使用している１６インチが履ける事。
２、１６インチ限界ＥＲ３４の３１０パイを使うこと。

最初はＲ３３のキャリパーを使いＬ字ブラケットで取り付ける予定でしたがキャリパーが下に下がるのがかっこ悪い。

そしてＲＩＳＭＹのいわしたさんからもらったアドバイスで三菱のＧＴＯキャリパーは使えませんか？とお話を貰って物をレンタルして検証。
結果は逝ける♪(ﾟ∀ﾟ*)

そしてブラケットを作成して組みつけてみるとキャリパーにウェイトが当って回らない。
禁断のキャリパー外周削りをせざるえなくなりＢＯＢさんにもその旨を伝えて物を抑えてもらいました。
そしてそれの加工を行い遂に完成(ﾟ∇^*)ｴﾍﾍ
それがこれ


ウエイトとキャリパーのクリアランスは１ミリを保持するように削りました。
前にＢＯＢさんがカチ割った３３キャリパーがあるのでそれを参考にどこまでいけるのか比較しながら削り見事収めることに成功。

クルクル回るその姿に『達成感』を感じ、これで無事に渡せる、取り付けが出来る様になりました。

なかなか高いハードルではありましたがいわしたさんの情報によりクリアすることができたのは言うまでもありません。

このブレーキシステムであの白ブル君の戦闘力がどこまで上がるのか楽しみですね。

現在２９０パイから３１０パイへマックス使いきり。
ＦＦ車でパッドを余す事無く使うのにはローターの外周落としが必須。
今回はそれをしなくてもポン付けで取り付けが出来て尚且つパッドも余らないという理想の形に出来ました(^ω^)

また、あわせるのにハブリング一体式のスペーサーを使いましたがアレはいいですね。
中心がバッチリ出ます。
しかもワタシが作ったのはエンドミルで穴を開けているのでかなりの精度で開いている為１度付けたらバッチシはまって動かなさそうです（笑）
そしてよく見ると打った刻印がちゃんと見える♪(ﾟ∀ﾟ*)
４３０ＲＰＦがＢＯＢＳＰＬが見えるんですねー。
自分としてはここも嬉しかった瞬間です。

次回はキャリパーの塗装へと続きます。

ＧＴＯキャリパーを使って３２４パイを取り付けるブラケットがあります。
17インチは必須ですがやってみたいと思う方はご連絡頂けたら詳細ご説明いたします。