KYB(カヤバ) Lowfer Sports L･H･S Kit  

純正のままでもまだ抜けた感じも無く問題なかったが、
5万キロが迫ってきた為にリフレッシュを兼ねて。

以前の車でバネ(Autoexe）だけ交換して挙動の不自然さや底付きのショックに懲りたことがあるので、ショックアブソーバー・バネの一式交換とした。

写真を見ていただくと「アレ？」って思われるかもしれない。
元々ショックが黄色・バネが紫だったのだが気に食わん！と言うことで、
ビルシュタインにしか見えない空色にバネを自家塗装しましたｗ

■ダウン量
新型アテンザが発表された際の「イメージ写真」のような車高を狙い選定したが、希望通りの車高となった。実質２～３センチのダウンで上品なダウン量。見た目は写真のように純正ホイールを使用しても似合う。サイドビューもアテンザの低い前傾姿勢が際立ち、伸びやか感もアップした。

■コスト
今回はサイクル交換用途（消耗品）も兼ねていたため、
一式揃えるときのコストパフォーマンスに優れていて助かった。

■安心感
アテンザ純正の足回りはそもそもＫＹＢが製作している点から、
純正メーカーの製造と言うことで安心感も含めて選定した。

■スペック
ショートストローク対応ショックアブソーバー＋バネのセット。
減衰力は伸び側・縮み側とも純正から１５％程度、
バネレートは７％程度のアップと控えめな感じ。

■所感
高速走行は純正より運転・乗り味ともに快適です。
純正より締まった感じも伝わってくるし、ゆれも少なく、段差や継ぎ目のショックも良くいなしてくれる。コーナー時のロールは抑えられつつ純正譲りのしなやかさで、カーブを曲がるのも楽しい。

低速での入力でショックの硬さからのゴツゴツ感は純正と比べると感じるが、大人４人で乗車してもバンプタッチ感は皆無。シッカリ足の稼動範囲内でバネが働くようセットされている。

人数にかかわらず高速で遠出することが多い場合には快適なのでオススメ。・・・街中で人を乗せる際「ちょっと乗り心地が硬い」と伝えることがある。家族で街乗り中心の使用の方は「硬め」と思えばＯＫな範囲と思う。

タイヤの選定でも変化があると思う。僕の場合タイヤがPROXES-C1Sと、柔らかいタイヤを使用しているのでショックはある程度丸く収まっている。

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交換後、半年が経ったため追記。
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初期入力の渋さが取れて街乗りも幾分マイルドになった。
アテンザの純正ショックもそうなのだが、暫く乗ってアタリが付けば乗り味も変化し、本領発揮するものと思います。乗り心地も両立したセットだと思います。