パンクからの点検・アライメント調整

そういえば整備手帳にアップしてなかったので…。
先日、夜のドライブ中に「何か」を踏んでしまい、強い衝撃と共に左リヤタイヤをバーストさせてしまいました(~_~;)
次の日に妻が通勤で使うので、何とかタイヤ交換を出来るところが無いか、電話で尋ねたり散々走って探し回りましたが対応出来る店が無かった為、諦めて朝一番で中古タイヤ屋さんへ。
スペアタイヤが無いのは、こういう時に致命的です…。

標準装備のパンク修理剤を注入してましたが、ブシュブシュと漏れていました。
タイヤは鋭利なものが刺さった様な凄い亀裂！
流石にこれには効果がありません。
リムも大変な事になってます(;´༎ຶД༎ຶ`)
修理剤は固まらずにタイヤの中でタプンタプンなってます。
タイヤ交換前に色々と調べてると、この修理剤が厄介で、後々ホイール内部で固まって取れなくなり、ホイールバランスを著しく崩してしまったりで弊害がある様です。
なので、しっかりと拭き取って頂きました。
中古タイヤで交換工賃込みで5000円。
高いのか安いのか相場はよく分かりません。

家に帰ってホイールを取り付け。
ついでにリヤのショックやボルトの歪みを確認。ハッチを開けて、内装を剥がしてショックの取り付け部も入念に確認しましたが、目に見える歪みや亀裂は無し。
車の下回りも確認。
フロントも一通り確認。
ジャッキで上げた状態でホイールをグイグイ動かしてもガタが無いので、ハブベアリングは大丈夫でしょう。
回した時の異音もありません。
あと、私の車は「スズキ純正アジャストボルト(純正のキャンパーボルト)」※4本1600円！が入っているので、ずれた可能性もあるので締め直ししました。

走行すると、直進しているのにハンドルが少し(コブシ一個分くらい)左に切った状態になってます。
ハンドルセンターがずれてます！(ﾟoﾟ;;
トーがずれてしまったようです。
自作の測定器で測ってみると、トータルトーでイン側に1㎜。
以前、自分でトータルトーをアウト側に2㎜に(片側1㎜ずつアウト側に)調整していたので、ヒットした衝撃で左側が3㎜イン側にズレたようです。
図を見てわかるように、車が右側に行こうとするので、左側にハンドルを切ると真っ直ぐ走れる訳です。

以前、自分でアップした整備手帳
「初めてのトータルトー調整(知識編)」
を見て、タイロッドをどれだけ回せば狙った数値になるかを復習して実践です。
3㎜アウト側に動かしたいので、2/3周ほど締める方向に調整。
(9/23日追記)
×2/3周➡︎◯1/6周でしたσ^_^;

軽く試走して再び測定するとバッチリ狙い通り！グッジョブです。
様子を確かめながら再び試走しましたが、異音や振動も無く、ハンドルセンターもバッチリ元どおりです。
ε-(´∀｀; )
ここで改めて、自分の車のアライメントの状態を知っておく事の重要さに気付かれました。
ヒットした右側を基準にして、左側を調整するだけでしたので最小限の時間で終わらすことが出来ました。
今までの研究も役に立ちました(*^_^*)
アルトとみんカラで培った知識です！

左のフロントタイヤもダメージがありました。タイヤ内のカーカスが千切れたのか、コブのようにポッコリと出ています…。
幸いホイールは目で見てリムが少〜〜しだけヘコミがありましたが、問題無いと思われます。
どのみちタイヤの溝が少ないので全数交換予定でしたので、とりあえず左フロントと右リヤをローテーション。
暫くは妻の通勤に使用するのみで、ドライブも自粛です…( ；´Д｀)

1番問題なのが、ダメージの大きいこのホイール。これではタイヤ交換しても、スポーツ走行は出来ません。
サーキットはもってのほかです。
タイヤ交換前には新しいホイールを手に入れておきたいところですが…、貧乏人の私にはなかなか手が出ません(~_~;)
誰か、「純正のホイールなんかいらないぜ！」って男前の方、貧乏人のあずみにも手が届く価格で1〜2本売りして下さる方はおられないでしょうか…？？
な〜んて戯言をぬかしておりますσ^_^;
ちなみに今、私のお小遣いも滞ってます(笑)