運転席・助手席フロア(足元のみ)遮音その1

(前回までのあらすじ)
バックドア・ラゲージスペースの遮音で後方のロードノイズが減少したことと、スタッドレスタイヤに履き替えた事で足元からの音が気になり始めた…、というよりうるさくて不快です。

冬場の暖気のアイドリング音(排気音)や加速時の音も気になるところ。
そこで、あずみの妖精はすぐさまフロア応急隊を立ち上げ、簡易的にフロアデッドニングをすることとした。


って事で、今回は足元のみ。
帰省までに期間もなく、じっくりと時間をかけられないのでシートを外さなくても出来る範囲とします。

大丈夫、しっかりとやれば体感できる効果は出ます。

今回の作業時間は両座席でトータル2時間弱だったと思います。

まずは要点1
パーキングブレーキ下あたりの中央のドーム状部位。
ここは叩くとパコーンとビックリするほどの響き具合。

さらに奥側にはメーカーで塗ってある防音材が塗られてることからもネック部位であることが分かります。
排気音はここから筒抜けな訳です。

まずは防振のためのレアルシルトをケチって貼りました(残数が少ないので…)。
その上からレジェトレックスを何重かに貼り付けました。

しかしながら注意すべきはこのドーム状にはスチロール材が被さるので、膨らみすぎると足元のパネルが取り付かなくなります。
…が、最悪は力技でどうにでもなります(笑)。

お次はアクセルペダル側下。
この部位もビックリするくらいボォーンと響きます。

同じくレアルシルトとレジェトレックス対応。

フロアにシンサレートを敷いてスチロール材を被せて、あとは隙間という隙間にカームフレックス(ウレタン吸音材)を詰め込みました。

右側のインナーパネル側も同様にカームフレックス。

…と、運転席側はこの程度なんですが、実はこれだけでは効果不充分だったことが後の実走テストで分かります。

ドーム状部が盛り上がったため、カバーが取りつきにくくなりました。
ここは強引に閉じます。
これ以上は無理に閉めるのが困難です。
…が、力技でも出来ます。
それはまたの機会で…。

助手席側も同様に…というより、運転席側よりも少し頑張っちゃったりします(笑)。

ここで気付いたのです。
そういえばエプトシーラー余ってたな、と。
厚みは5ミリ。

中央のドーム部から足元全体に敷き詰めました。
なるだけ前面に敷き詰めた後、運転席同様にカームフレックス。

後は元の状態に戻して終了。

今回はこの状態で通勤帰宅での走行テストを実施。


感想。
確かに排気音とロードノイズは少し小さくなりました。
助手席側にエプトシーラーを敷いたせいか、運転席側の下の方からばかり聞こえるようになりました。
助手席側に顔を突っ込んで聞いてみても、運転席側の音で聞こえないような感じ。

なので、効果としてはちょっと満足いかない…というより納得いかない感じでした。
そもそもシートを外さずにできる範囲での妥協なので、大きな変化は期待してませんでしたがやれることはキッチリやりたいかな。

頑張ってシンサレート敷いたり、吸音材を詰め込んだところで満足する結果が得られないという結論に。
やっぱ遮音が大事ですね！

次回は運転席側をもう少しちゃんとやります。
作業は終わっているのでまたまとめます。