86keiのブログ一覧

かなりサボってたサーキット走行を再開しました。

会社を休んでのリハビリです。


お昼からの走行で特に準備することないのでゆっくり移動。

１０時頃着くと、サーキット内がやたら賑やかでした。
なんとズミー走でスーパーラップやってましたよ。
知ってたら早く来たのになぁ

で、今日の目的は、新調したブレーキの当たり着けと身体の慣らしになります。



Y1で、ブレーキの熱入れ


１０分かけて徐々にブレーキを強くしていったが全く熱入らず。

ブレーキを取り付けてから初のサーキット走行ですが何事もなかったのでE3待ちで暇になりました。
お昼は、もちろん　もつ定食。


E3の走行へ

ひらりんさんいたので、後ろに着かせていただきました。



速すぎて全然着いていけず(TT)

走行結果で言うと、6秒フラット位
もちろん最後の方にやっとでたって感じです。




リハビリで6秒台なら良しでしょう！

左フロント


右フロント


右リア


左リア


245/40R18の　アドバン　A08Bを初めて使用したが中々のグリップです。
横の踏ん張りがもう少しほしいところです。

今日も無事に楽しく過ごせました。
ご一緒した方々、ありがとうございました。

ひらりんさん、ありがとうございました！

また、よろしくお願いいたします。

こんな暑い季節に何をという感じですが、診断的なことを含めて３度目のコンピューターセッティングに来ました。

いつものYMS行田店へ

お店に１０時に着くとほぼ気温は３０℃

そそくさと駐車場でエアクリーナーを新品に交換。

元のエアクリーナーにはたくさんのゴミが挟まってます。



受付を済ますと早速O2センサー取付けのため、リフトアップ。

リアディフューザー取付け後初めて真下から見ました。




車を移動しダイナパック取付け

セッティング担当が来られたので、詳しく何をするのか伝えるとデータ作りのため、別室へこもりました。

要望は
①マフラー交換したら最高速落ちしたので現状なりのセッティング
(FSWホームストレート3～4キロ落ち)

②アクセルとスロットルの開度をリニアにしてほしい
　※純正データを見せてもらうと確かにアクセル50%くらいからスロットルが全開になる領域あり。

②については、セッティングのデータ的に考える担当と感覚で求める自分とでイメージがあってるのかあってないのかわからないまま作業に。。。

やり取りの流れ
　担当者
　　もっとハイスロにするの？
　僕
　　いえ、アクセルに対してスロットル開度をリニアにお願いします。

　担当者
　　フラットにする感じ？
　僕
　　んー、アクセル半分位でスロットル全開になるのをアクセル全開でスロットル全開になるようにお願いします。

　担当者
　　レスポンス鈍くなるからジムカーナはすぐ戻す人ばかりだけどいいですか？
　僕
　　それで、お願いします！


で、セッティング前に現状確認。
前回同様、8000rpmまで確認
5000rpmからどんどん空燃比が濃くなってます。　なんで？と思いつつ見守ります。


セッティングも進み、結果です。
※前回は、点線
　赤の実線⇒緑の実線へ


左から
①2021/9/8
吸気が純正にエアクリーナー社外品

純正セッティング　⇒　燃調悪いセッティング　⇒　セッティング後



②2022/1/23
吸気系をモンスター製に交換

セッティング前　⇒　セッティング後



③2024/6/16
今回BLITZ　F-ti　⇒　CLEiBマフラーΦ60サイレントへ交換

セッティング前　⇒　セッティング後



燃調が濃かったのは純正になぜか戻っていたようです。
たまになるらしくリセット方法を教えてもらいました。



次にサーキット走って確認です。

台風も消え、合間の天気が良い日になり　遊びにきた。
もつ定レーシング初の全員集合になった記念の日

朝6時過ぎに到着したが道中は雨で気分が沈みました。

だが、前回のTC1000で変更したトーを直すと共に
左右でトーコントロールアームの長さが違うことに気づくことが出来たのでその調整。

脚が伸びきった状態で、左の方がトーイン10分大きくなっていました。

何も考えず、左のトーに右側を合わせ、トーイン10分増やしました。

最終的に片側トーイン10分で調整。


８時には作業終わり、ダンロップ側の芝生のところで朝寝しようとしたら、セッキーさん、ファイヤーK氏が到着。　　Bパドックへ移動。

３人でお話ししてたらKAZさん、あき坊さんが到着。

走行準備をして、１１時頃早めの昼ご飯へ行きがてら、チケットを購入。
筑波職人　真ん中賞でいただいた無料券を使用。
予約していない分の１０００円は払わされました。

E枠少ない！


皆でもつ煮定食を頂きました。
安定の美味しさ！


お腹いっぱいで走行です。

E1 12:05
結果　この日ベスト66.89s

減衰をF8R8S8戻　→　S11戻
1コーナー、1ヘアと続けて、クリップ付近でお尻が出やすくなった。　

TC1000の速度感ではS減衰は速い方が走りやすかったけどTC2000は違うらしい。


暑かった為、油温も高くなった。
今まで見たことない回転数。　1コーナー侵入時かな




リアタイヤ２本だけカス取りして帰りました。


お会いした皆様、もつ定レーシングの皆様、お疲れ様でした。

こもりんさん、走行外撮り写真ありがとうございました！


次はいつ揃うかな？

今日はもつ定Rメンバーと遊びに

6時過ぎに着いたけど１箇所だけピット空いてたので使わせていただきました

7時頃にKAZさん到着

8時過ぎにセッキーさん到着


8:15 T2枠 を走行
ベスト 41.02s デジスパは異常計測



本日ベスト 41.02s


お昼までにセッキーさん、KAZさんも走行

で、お昼にもつ定を3人で食べに行って来ました



今日の目的
リアのトーをアウトに振って粘る脚になるか？

トーを元の状態から片側10分アウトに振って走行

結果は
おしりがスっとでやすくなって、粘らない脚になりました



また次の作戦を考えて暑くても40秒台で走れる車にしたい

お会いした皆さん、ありがとうございました。
またよろしくお願いします(＞人＜;)

古新聞

4/19
3ヶ月ぶりのFSW レーシングコース


会社休んで、走りに来ました。

この日の目的は、クレイブ製のリアディフューザーとマフラーΦ60サイレントへ交換した影響を確認しに来ました。

結果
①最高速が210→206km/hに落ちました。
②ダウンフォース的なありがたみは特に感じられなかった。(運転技術の問題か)


4/27
曇り予報だったから来たけど、現地は朝から雨が降っており、午後まで待ってなんとか走行。
気温は先週同等の20℃位

リアディフューザーを外しての確認

結果、最高速は206→207km/hとなり、
リアディフューザーの影響は小さいことがわかった。
※210km/hは、前車両がいた事による。


よって、最高速低下の要因は、
①部品交換によるリアの重量増
②マフラー変更によるパワーダウン

今のところFSWではいいところない。
仕様を戻すか悩む(-.-;)