純正油圧計異常、オイルプレッシャースイッチ交換

油圧が異常な値を示すため、オイルプレッシャースイッチを交換。

数週間前、エンジンスタータで暖気中にエンスト発生。こんな事は過去には一度もありませんでした。この件以来、エンジンが吹けない事が時々発生し、気づけば信号待ちで油圧計を見たら油圧は1キロくらいになっている事も発生。最低値としてはほぼ０キロと言える０．１キロくらいに落ちる事も。油圧が落ちても数百メートル走っていたりすると、油圧系の針がピョコッといつものように２キロ付近に戻ります。ためしに2速で高回転まで加速すると、これまたいつものように4キロ付近まで上がります。うーん、なんとも無いかな？と思って油断していると忘れた頃に油圧1キロ以下になったり。
油圧０キロ付近のメーターを見たときはいよいよエンジンお亡くなりを覚悟しましたが、本当にエンジンブローなりオイルポンプブローとなれば、０キロになった油圧が、その後勝手に復活する事も考えづらいので、油圧計かそれに関係するセンサーの故障と推測しました。


部品の価格は数千円です。

新品のオイルプレッシャースイッチ。

取り替えた後の古い部品は撮影し忘れました。

別角度

同時にオイル交換作業もお願いしました。

そのスイッチがある場所はサージタンクの下。
AACバルブの付近とも言えるかな？

サージタンクを取り外すことなく、作業をしてもらいましたがかなり苦労していました。
RB20なんかだと割りと楽だけどRB26の作業は厳しい、との事でした。

分かりづらいですが、これ！

ちょいアップ

ピントが合っている部分がオイルプレッシャースイッチと思われます。

交換後のアイドリング状態。

純正の油圧計は、過去の正常値どおり２キロちょいを示しています。
１１月現在まで様子を見たところ、油圧が下がる事は無く完治したと言えます。

オイルポンプブローなどの重症じゃなくてよかった～。

しかしアイドリングが高い時が多いのが近頃の悩み。まれに健康値といえる950rpmで安定する事もあるのですが・・・
AACバルブ清掃してもなおりません。