Kaffyのブログ一覧

私もそうなんですが、みんカラをスマホで見ている方が多いと思うので、
みん友さんのスタイルシートってあまり見たことない方が多いかもしれません。

そんなことから私のページのデザインを知らない人も多いかと思いますが、
ヘッダーデザインがもう関係性がないものになってしまったので、
ちょっとなんか違う物にしたいな～って思っていたんですよね。
スマホがメインで見たことない方のために、以前はこんなデザインでした。



シルバーウィークを利用して、久しぶりにイラストレータを立ち上げて、
低レベルな技量ではあるものの、いろいろ駆使して新しい物をデザインしてみました。
今っぽくカフェスタイルのチョーク風にしてみましたが、いかがでしょうか？


もしよければPCバージョンで全体を見てくださいね～。

軽自動車は普段乗りには最高ですが、かなり性能が上がったとはいえ、
やはり軽自動車での遠出って疲れますよね～。
で、BEVはどうなのか？やっぱり心配は電気ではないでしょうか？
ということで、我が家にやってきたテスラで遠出体験してきました。

行ってきた場所は片道200km強の鈴鹿サーキットパークにやってきました。

わざわざこのために来たのではなく、前から子供が大きくなったら一緒に
鈴鹿サーキットパークに行きたいと思ってました。

家を出た時には充電残量80％ぐらいで出発し、着いた時には40％台でした。
鈴鹿と言えど充電できる所は少なそうなので、この後の工程を考えると
鈴鹿サーキットで長時間滞在するため駐車場で充電をすることにしました。
記念すべき初充電となりました。


ゲートを入ってすぐにの所にある、キッズバイクトレーニングという
バイクの教習所に嫌がる子供を半ば強制で入れさせました。
心配性なうちの子はコケると痛いのが嫌だったんだと思いますが、結構綺麗に乗れてました。

綺麗に乗れていたので楽しかった？と聞くと、それでも嫌だったそうですorz

２輪がダメなら４輪ならどうだ？ってことで、順番にステップアップ作戦を発動。
まずはレールのあるデュエルGPというアトラクションに行きました。
コースは鈴鹿サーキットのレーシングコースと同じ形状のコースとなっていて、
カーブに入るとクルマのリアが滑る感じとなるので、
カウンターを当てて滑らさないようにして速く走ることが出来るかと言うアトラクションです。

カウンターを当てるというのは、うちの子にはまだ難しかったようです。

お次はレールは無く、自分で運転しないといけないのですが、
速度は遅くガードが付いて飛び出さないドリームRという物に乗りました。
スピードは出ないですが歴としたエンジン車です。

こちらも問題なく楽しかったようで、これでシメシメです。

そして最後の仕上げに乗らせたのは、本格なカートが乗れるカートアタッカーです。
家族みんなで参加したので写真がなく鈴鹿サーキットパークのHPより拝借。

本格なカートと言っても最高速度は25km/h程度ですが、
時間内であれば、追い抜きも可能で本格的なレースとなるため
ちゃんとサーキットマナーと作法の講習を受けます。
うちの子にとって初めてヘルメットとレーシンググローブを被り、
自分の判断で行動しないといけないため最初はとっても不安がっていました。
しかししかし終わってみると…、かなり楽しかったそうで、また乗りたいと言ってました。
そして今回他の方と合わせて６台で走りましたが、うちの子はなんと２番時計！
１番時計はもちろん私ですが、時間差はたったの0.5秒差で驚きでした。

パーク内はサーキットらしくシリンダーの形をした外灯がありました。

他にも迷路したり、シューティングアトラクションに乗ったりと１日遊びました。

駐車場に戻ると、テスラは普通充電のため100％の充電完了しました。
１日遊んで疲れた身体を癒すべくホテルに向かい
久しぶりの美味しいご馳走と温泉で楽しみました。


次の日は朝から青空が見える程回復しました。

次の日に向かったのは鳥羽水族館です。
鳥羽水族館と言えば、やっぱりラッコでしょう。
昔は他の水族館でもいたそうですが、今では鳥羽水族館だけらしいです。
BEVネタでラッコつながりはたまたま偶然です。

他にはアシカショーを見たり

セイウチのふれあい体験など

通常展示の水槽なども見たりして楽しみました。
うちの子はこれまでも何度か水族館に連れて行ったのですが、
今回は凄く真剣に見ていたのが新たな発見でした。

帰りがてらおかげ横丁によって赤福を食べによりました。
以前に来たのは10年前ですが、訪日客やシルバーウィークなどで、
当時とは比較にならないほど凄い人でした。

やっぱり赤福、美味しいですね～。


家に近くになった所で、テスラの電池残量も30％台になったし、
人のお腹も空いてきたので、ショッピングモールでお腹を満たすことに。
こちらはテスラスーパーチャージャーと言って、250kWの高電流で充電できるので、
30分で80％まで充電出来ちゃうんです。


というわけで、2日間500kmをBEVで遠出したんですが、ぜんぜんBEVで問題ないですね。
関東方面はBEV率が上がるため充電したい所で充電したくても満車の時があるから、
無駄な待ち時間を強いられるという話は聞くものの、今回はそんなことありませんでした。

といことで、BEVで全て賄えるんじゃないの？って思いました。

先日は軽自動車２台持ちが最強ペアーとBlogUpしたばかりですが、
うちの妻はなんせ近場でもアシスト自転車のようにクルマで行きたがります。
そうするとやっぱりエンジンが傷むのが気になりますよね。
そんな妻にはやっぱり究極の普段乗りの最強自動車が必要と言うことで
Kaffy家にカリフォルニアから（正確には上海からですけど…）やってきました。

はい！テスラのモデル３です。

ゲェ～って思う程、多くのクルマ好きの方は電気アレルギーの方が多いと思うんですけど、
私は意外にもBEVが大好きで振り返れば17年も前から追求しておりまして、
テスラに関しては日本にやってきた15年も前に体験しており、
その時に感じたBEVなりの楽しさを知ってしまいました。

その中でやってきたモデル３はBEVの可能性を徹底的に追求した内容になっていて、
コックピットデザインはスペースシップのようで、
エアコンの吹き出し口さえ分からないようなデザインとなており、
操作系はハンドルとペダル以外は何もありません!!
もちろん？ウインカー・ワイパーレバーもありません。

流石に乗り込んでから、どうやって運転するのか分からず、
走り出すまで30分程度要しました。
ちなみに鍵と言う物もなく、カーシェアのようにカードがあるだけなんで、
乗り込むのでさえどうすればいいのか？四苦八苦するのはTVRのようでした。

走りだすと15年前と変わらず、私が勝手にテスラライドと呼んでいるのですが、
浮遊感があり、加速もアイスリンクで滑ってるような感じは変わらずで嬉しかったです。
これがまさにICEでは味わえないBEVの面白さと思っています。

と言うことで、念願のBEV生活スタートです。

我が家に居候でやってきた新しい顔がやってきました。

はい、ダイハツのキャストです～。
もう発売されて10年が経ちますが、あまり古さを感じさせない良いデザイン。
私はデビュー当時から一目置いてたクルマなので、ちょっとワクワクしています。
プジョーとコペンの２ショットより、同じメーカーで同じサイズと言うこともあり、
収まり感が凄くイイですね。色合いも暖色系でそろっていてGOOD!

軽自動車も凄く良くなって、特にこのキャストは、軽とは思えないほど、
内装が上質でいいデザインだと思っています。
しかもステアリングとシフトノブはコペンよりも質感が良い革張りとなっていて、
普通車から乗り換えても満足感が高い1台に仕上がっています。

内装と荷室のバランスがとっても良く使い勝手も良いんですよね。
走りも同じ660CCとは思えないほど良く走ってくれます。
乗り心地は新車時はとっても良かったのですが、
こちらの個体は10万kmも走っており、突き上げが硬く・踏ん張らないという
ダイハツの悪い癖が出てきています。

私の住んでいる地域は郊外のため、クルマが無いと不便なのですが、
遠出や人が乗ることを考えると大きめのクルマがいいのですが、
そんな日って１年で指折り数えるほどで、ほとんどが近所の買い物や病院だったり、
子供の習い事の送迎だったりと、クルマは小さく機動力があるものが一番便利。
そう考えると、やっぱり軽自動車が一番いいんですよね。
親の介護等で乗せることが無いのであれば、次期車は軽自動車が良いかな～。
最近は普通小型車が少なくなりましたし、
軽自動車の方が面白そうなクルマが増えたのも理由の一つですかね～。
上質で良く走る軽自動車があれば全然問題ないな～。

久しぶりの息抜きでお山を散歩して降りてきた場所が
ちょうどカーディーラーが密集している地域だったので、
発表当時からとっても気になっていた1台を見に行くことにしました。

その気になっている1台がこちらです～。

そうなんです。新型のシトロエンC3エアクロスです。
全長4,410mmという小柄なボディーに3列シートを備えた7人乗り。
ホンダのフリードが全長4,310mmで100mmも大きく、
フリードは3列目でも大人がちゃんと乗れるし、
新型のシトロエンC3エアクロスのリリース発表時に、
ステランティスの広報の人たちが、6人で乗っていてる動画などあったので、
Kaffy家の次期候補車として、とっても期待していたんです。

これは身をもって体験しないといけないと思っていたんです。
1列目の運転席も良い感じ。ステアリングも小さく、ちょっとプジョーのi-Cockpitみたいで、
プジョーオーナーの私としては、嬉しい限りでした。
2列目はとっても広くビックリしました。
そしていよいよ3列目にインして、ディーラーの方にシートをたたんでもらうと…。
足先は2列目のシート座面に入るものの、三角座りしないと乗れませんでしたorz
ちょっと期待はしたものの、まあそんなもんですよね～。
やっぱりMPVの出来の良さは日本車に勝てるものはないですよね。

ショールームにはMPVフェアーなのか、ベルランゴロングが2台も展示。
1台目は、こちらも発表されたばかりの限定色で人気のサーブル。

もう1台はベルランゴロングの最上位グレードでアクアグリーンでした。

ロングは2列目のシートの背面を踏み込んで乗り込むのが嫌なんですよね。

と言うことで、期待していったものの良い結果が得られずでしたが、
まあずっと気になっていたことが1つすっきりはしましたね。